FORUM.FIREBLADE.PL

jaka byla temperatura na zewnatrz? bo jak ponizej 10 st to wiadomo oleje gestnieją i moze byc twardo.

kolejna sprawa ile wazysz?

i kolejna zacznij od standardowych ustawień.

12 stopni
85kg
Ja sam nie chcę tam grzebać, to jedyna rzecz w której wolałbym nie grzebać. Pomijam fakt, że nie mam nikogo ogarniętego kto by mi mógł pomóc W tym przypadku wolę poszukać zakładu wyspecjalizowanego aby od razu sprawdzili czy do wymiany czegoś nie ma w układzie. Zawieszenia nie chcę się dotykać

nic nie zepsujesz odpal serwisowke czy instrukcje obslugi i ustaw zawieszenie na fabryke i pojeździj zobacz

W tym ustawieniu zawieszenia nic nie ma trudnego. Na początek jak Maciek napisał ustaw tak jak jest w oryginale. Pojeździj poczytaj dokładnie do czego jest każda śrubka regulacyjna i dostosuj do siebie.
Tu masz stronkę z opisami regulacji zawieszenia do poszczególnych motocykli.

http://www.sportrider.com/tech/suggeste ... n-settings

CBR1000RR ('09)

* Front preload: 3 turns in from full soft <><> napięcie wstępne [ jest to pokrętło na szczycie lagi [ prawdopodobnie na klucz 14 jak dobrze pamiętam ]
* front rebound damping: 1.75 turns out <><> odbicie amortyzatora [ jest to śrubka na szczycie lagi, taka malutka ]
* front comp. damping: 1.5 turns out <><> dobicie amortyzatora [ śrubeczka na dole lagi ]
* rear preload: Position 8 of 9 <><> napięcie wstępne [ do tego potrzebny jest klucz serwisowy, zobacz sobie takie ząbki na amorku policz powinno być 9 i zobacz na której pozycji jest ustawione ]
* rear rebound damping: .5 turns out <><> odbicie amortyzatora [ śrubka na dole amortyzatora ]
* rear comp. damping: 1 turn out <><> dobicie amortyzatora [ śrubka na górze amora ]

Ooo Panowie. Prościej się nie dało tego opisać jak napisaliście. A (Nihu Ya ) wprost na tacy podał. Dziękuję! Zerknę jak tylko się z celnym uporam

A odnośnie owiewek gdyby miał ktokolwiek wątpliwości to jeżeli nie kombinujecie pod górkę i nie robicie myków to dochodzi 23%vat + 3,5% cła na części motocyklowe Wyłącznie dzięki uprzejmości miłej Pani udało się to online sprawnie w 2h załatwić i zwolnić przesyłkę przez urząd celny.

Zerowe ustawienie zawieszenia jest proste, jednak ustawienie pod wagę, styl jazdy, nawierzchnię i opony to temat dla doświadczonego dobrej klasy magika od zawieszeń, a nie jest ich wielu. W warszawie z czystym sumieniem polecam Łukasza http://ltd34.pl/ mi robił kilka razy i efekty kosmiczne, przy minimalnych nakładach.

Owiewki doszły. I cóż można powiedzieć. Cieszyć się pozostaje, że metoda wtryskowa i wszystko pasuje o dziwo i się spina dobrze bez większych problemów. Wykonanie łba nie urywa, potrzeba drobnych poprawek. Samo malowanie ok ale na pewno tego nie robią w bezpyłowej komorze Jednak końcowa cena już z cłem, podatkami 2.460 za wszystkie plastiki i wypełnienia włącznie z pługiem uznaję za kompromis między ceną a jakością. I w zasadzie już bym mógł składać do końca ale brak lampy, która na indywidualne zamówienie z własnym projektem jest przerabiana. Na nią muszę poczekać do przyszłego piątku i wtedy dopiero będę mógł zapiąć całość. Sety przednie podnóżek i napinacze wraz z kierunkami tylnymi idą oddzielnymi paczkami ale to już kosmetyka będzie. I najważniejsze wciąż odpala, dzień po dniu startuje

Edit:
I doszedł dzisiaj napinacz. Aby urwało mi głowę to daleko do tego. Ot kolejny czerwony element

Doszły dzisiaj sety. Wygląd? Rzecz gustu. Nie będę na siłę twierdził, że łeb urywa. Jednak na żywo wygląda to o niebo lepiej. Chinole twierdzili, że pasuje do CBR1000RR SC59 2008-2011. Pozwolę się nie zgodzić z tym jednak Dla mnie osobiście zyskało na wyglądzie ale straciłem czujnik tylnego stopu. Brak mocowania w nowym secie do "sensora" więc go musiałem "schować" Nie widać tego na zdjęciu bo to lewa strona. Jutro odbieram lampę i finał będzie montażu...

Diamond pisze:Doszły dzisiaj sety. Wygląd? Rzecz gustu. Nie będę na siłę twierdził, że łeb urywa. Jednak na żywo wygląda to o niebo lepiej. Chinole twierdzili, że pasuje do CBR1000RR SC59 2008-2011. Pozwolę się nie zgodzić z tym jednak Dla mnie osobiście zyskało na wyglądzie ale straciłem czujnik tylnego stopu. Brak mocowania w nowym secie do "sensora" więc go musiałem "schować" Nie widać tego na zdjęciu bo to lewa strona. Jutro odbieram lampę i finał będzie montażu...

Tylko tak jak masz teraz skręcone masz odwrotnie biegi Czy sie mylę ??

Kup śrubę z czujnikiem do seta hamulca i będziesz miał sprawny włącznik stop

Wiertło teraz jest już ok Ale trafiłeś. Po zamontowaniu mówię WTF? Było odwrotnie i lekkie zdziwienie. Zastanawiałem się przez chwile czy mi się nie wbija aby przypadkiem lepiej biegów wbijając je w dół ale ostatecznie nie kombinowałem

Blazej33 tak nie do konca z ta sruba rozumiem. Ani razu samego tylnego nie uzywalem hamulca wiec ewentualne problemy na przegladzie beda. Ale bede wdzieczny jezeli pokierujesz mnie z ta sruba bo mimo wszystko nie jest to po mojemu zrobione.