SC59 2009 na warsztacie
- maciekx
- Moderator

- Posty: 1546
- https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
- Rejestracja: 18 maja 2011, 20:50
- Motocykl: 929 -> GSX-R 1000 k5
- Rok produkcji: 2005
- Lokalizacja: Mrągowo
Re: SC59 2009 na warsztacie
jaka byla temperatura na zewnatrz? bo jak ponizej 10 st to wiadomo oleje gestnieją i moze byc twardo.
kolejna sprawa ile wazysz?
i kolejna zacznij od standardowych ustawień.
kolejna sprawa ile wazysz?
i kolejna zacznij od standardowych ustawień.
Re: SC59 2009 na warsztacie
12 stopni
85kg
Ja sam nie chcę tam grzebać, to jedyna rzecz w której wolałbym nie grzebać. Pomijam fakt, że nie mam nikogo ogarniętego kto by mi mógł pomóc
W tym przypadku wolę poszukać zakładu wyspecjalizowanego aby od razu sprawdzili czy do wymiany czegoś nie ma w układzie. Zawieszenia nie chcę się dotykać 
85kg
Ja sam nie chcę tam grzebać, to jedyna rzecz w której wolałbym nie grzebać. Pomijam fakt, że nie mam nikogo ogarniętego kto by mi mógł pomóc
- maciekx
- Moderator

- Posty: 1546
- Rejestracja: 18 maja 2011, 20:50
- Motocykl: 929 -> GSX-R 1000 k5
- Rok produkcji: 2005
- Lokalizacja: Mrągowo
Re: SC59 2009 na warsztacie
nic nie zepsujesz odpal serwisowke czy instrukcje obslugi i ustaw zawieszenie na fabryke i pojeździj zobacz
-
nihu ya
- Posty: 274
- Rejestracja: 20 maja 2015, 11:02
- Motocykl: CBR 954rr FireBlade
- Rok produkcji: 2002
- Lokalizacja: Bartoszyce
Re: SC59 2009 na warsztacie
W tym ustawieniu zawieszenia nic nie ma trudnego. Na początek jak Maciek napisał ustaw tak jak jest w oryginale. Pojeździj poczytaj dokładnie do czego jest każda śrubka regulacyjna i dostosuj do siebie.
Tu masz stronkę z opisami regulacji zawieszenia do poszczególnych motocykli.
http://www.sportrider.com/tech/suggeste ... n-settings
CBR1000RR ('09)
* Front preload: 3 turns in from full soft <><> napięcie wstępne [ jest to pokrętło na szczycie lagi [ prawdopodobnie na klucz 14 jak dobrze pamiętam ]
* front rebound damping: 1.75 turns out <><> odbicie amortyzatora [ jest to śrubka na szczycie lagi, taka malutka ]
* front comp. damping: 1.5 turns out <><> dobicie amortyzatora [ śrubeczka na dole lagi ]
* rear preload: Position 8 of 9 <><> napięcie wstępne [ do tego potrzebny jest klucz serwisowy, zobacz sobie takie ząbki na amorku policz powinno być 9 i zobacz na której pozycji jest ustawione ]
* rear rebound damping: .5 turns out <><> odbicie amortyzatora [ śrubka na dole amortyzatora ]
* rear comp. damping: 1 turn out <><> dobicie amortyzatora [ śrubka na górze amora ]
Tu masz stronkę z opisami regulacji zawieszenia do poszczególnych motocykli.
http://www.sportrider.com/tech/suggeste ... n-settings
CBR1000RR ('09)
* Front preload: 3 turns in from full soft <><> napięcie wstępne [ jest to pokrętło na szczycie lagi [ prawdopodobnie na klucz 14 jak dobrze pamiętam ]
* front rebound damping: 1.75 turns out <><> odbicie amortyzatora [ jest to śrubka na szczycie lagi, taka malutka ]
* front comp. damping: 1.5 turns out <><> dobicie amortyzatora [ śrubeczka na dole lagi ]
* rear preload: Position 8 of 9 <><> napięcie wstępne [ do tego potrzebny jest klucz serwisowy, zobacz sobie takie ząbki na amorku policz powinno być 9 i zobacz na której pozycji jest ustawione ]
* rear rebound damping: .5 turns out <><> odbicie amortyzatora [ śrubka na dole amortyzatora ]
* rear comp. damping: 1 turn out <><> dobicie amortyzatora [ śrubka na górze amora ]
Re: SC59 2009 na warsztacie
Ooo Panowie. Prościej się nie dało tego opisać jak napisaliście. A (Nihu Ya
) wprost na tacy podał. Dziękuję! Zerknę jak tylko się z celnym uporam 
A odnośnie owiewek gdyby miał ktokolwiek wątpliwości to jeżeli nie kombinujecie pod górkę i nie robicie myków to dochodzi 23%vat + 3,5% cła na części motocyklowe
Wyłącznie dzięki uprzejmości miłej Pani udało się to online sprawnie w 2h załatwić i zwolnić przesyłkę przez urząd celny.
A odnośnie owiewek gdyby miał ktokolwiek wątpliwości to jeżeli nie kombinujecie pod górkę i nie robicie myków to dochodzi 23%vat + 3,5% cła na części motocyklowe
- blazej33
- Staly Bywalec

- Posty: 938
- Rejestracja: 31 grudnia 2008, 15:05
- Motocykl: SC57a
- Rok produkcji: 2004
- Lokalizacja: W-wa
- Kontakt:
Re: SC59 2009 na warsztacie
Zerowe ustawienie zawieszenia jest proste, jednak ustawienie pod wagę, styl jazdy, nawierzchnię i opony to temat dla doświadczonego dobrej klasy magika od zawieszeń, a nie jest ich wielu. W warszawie z czystym sumieniem polecam Łukasza http://ltd34.pl/ mi robił kilka razy i efekty kosmiczne, przy minimalnych nakładach.
Re: SC59 2009 na warsztacie
Owiewki doszły. I cóż można powiedzieć. Cieszyć się pozostaje, że metoda wtryskowa i wszystko pasuje o dziwo i się spina dobrze bez większych problemów. Wykonanie łba nie urywa, potrzeba drobnych poprawek. Samo malowanie ok ale na pewno tego nie robią w bezpyłowej komorze
Jednak końcowa cena już z cłem, podatkami 2.460 za wszystkie plastiki i wypełnienia włącznie z pługiem uznaję za kompromis między ceną a jakością. I w zasadzie już bym mógł składać do końca ale brak lampy, która na indywidualne zamówienie z własnym projektem jest przerabiana. Na nią muszę poczekać do przyszłego piątku i wtedy dopiero będę mógł zapiąć całość. Sety przednie podnóżek i napinacze wraz z kierunkami tylnymi idą oddzielnymi paczkami ale to już kosmetyka będzie. I najważniejsze wciąż odpala, dzień po dniu startuje 
Edit:
I doszedł dzisiaj napinacz. Aby urwało mi głowę to daleko do tego. Ot kolejny czerwony element
Edit:
I doszedł dzisiaj napinacz. Aby urwało mi głowę to daleko do tego. Ot kolejny czerwony element
Re: SC59 2009 na warsztacie
Doszły dzisiaj sety. Wygląd? Rzecz gustu. Nie będę na siłę twierdził, że łeb urywa. Jednak na żywo wygląda to o niebo lepiej. Chinole twierdzili, że pasuje do CBR1000RR SC59 2008-2011. Pozwolę się nie zgodzić z tym jednak
Dla mnie osobiście zyskało na wyglądzie ale straciłem czujnik tylnego stopu. Brak mocowania w nowym secie do "sensora" więc go musiałem "schować"
Nie widać tego na zdjęciu bo to lewa strona. Jutro odbieram lampę i finał będzie montażu...
-
wiertło
- Staly Bywalec

- Posty: 3350
- Rejestracja: 19 grudnia 2010, 12:40
- Motocykl: CBR125,f4i,sc44,sc57A,ZX10R,Cb,sc57A :)
- Rok produkcji: 2005
- Samochód: Seat leon 1 1.9 Tdi :)
- Lokalizacja: Piechcin
Re: SC59 2009 na warsztacie
Tylko tak jak masz teraz skręcone masz odwrotnie biegiDiamond pisze:Doszły dzisiaj sety. Wygląd? Rzecz gustu. Nie będę na siłę twierdził, że łeb urywa. Jednak na żywo wygląda to o niebo lepiej. Chinole twierdzili, że pasuje do CBR1000RR SC59 2008-2011. Pozwolę się nie zgodzić z tym jednakDla mnie osobiście zyskało na wyglądzie ale straciłem czujnik tylnego stopu. Brak mocowania w nowym secie do "sensora" więc go musiałem "schować"
Nie widać tego na zdjęciu bo to lewa strona. Jutro odbieram lampę i finał będzie montażu...
Oddam nerkę za cbr :)
- blazej33
- Staly Bywalec

- Posty: 938
- Rejestracja: 31 grudnia 2008, 15:05
- Motocykl: SC57a
- Rok produkcji: 2004
- Lokalizacja: W-wa
- Kontakt:
Re: SC59 2009 na warsztacie
Kup śrubę z czujnikiem do seta hamulca i będziesz miał sprawny włącznik stop
Re: SC59 2009 na warsztacie
Wiertło teraz jest już ok
Ale trafiłeś. Po zamontowaniu mówię WTF? Było odwrotnie i lekkie zdziwienie. Zastanawiałem się przez chwile czy mi się nie wbija aby przypadkiem lepiej biegów wbijając je w dół ale ostatecznie nie kombinowałem 
Blazej33 tak nie do konca z ta sruba rozumiem. Ani razu samego tylnego nie uzywalem hamulca wiec ewentualne problemy na przegladzie beda. Ale bede wdzieczny jezeli pokierujesz mnie z ta sruba bo mimo wszystko nie jest to po mojemu zrobione.
Blazej33 tak nie do konca z ta sruba rozumiem. Ani razu samego tylnego nie uzywalem hamulca wiec ewentualne problemy na przegladzie beda. Ale bede wdzieczny jezeli pokierujesz mnie z ta sruba bo mimo wszystko nie jest to po mojemu zrobione.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość