FORUM.FIREBLADE.PL

he tak wiem bo akurat na motory sie pozamienialiśmy. Nie pamiętasz ja jechałem Twoim a ty moim Supron jak się doproszę w końcu o czujnik prędkości do SC33 do odpowiem . Ale wiem jedno na S8 kolega FZ1 nie odszedł mi na metr . Mało tego kręci się do kołka na piątym biegu i bardzo blisko niego na szóstym.

Jazda motocyklem nie musi się koniecznie odbywać w standardowej konfiguracji dwóch kół przyklejonych do asfaltu. Dlatego w tym temacie piszemy o wszystkim związanym z extremalną szkołą jazdy na motocyklu.

Na początek mały poradnik odnośnie jazdy na jednym kole.

http://www.youtube.com/watch?v=NwAReKP_KqM

http://www.youtube.com/watch?v=2zzjTsRAftE

http://www.youtube.com/watch?v=_HKpXBHIXkk

http://www.youtube.com/watch?v=X85DKaRrtkM

jazda na kole nie jest trudna, tylko potrzeba wprawy. Moim zdaniem nie warto uczyć się maszyną na którą wyłożyliśmy dużo kasy i której pędzie nam szkoda. Ja na SC44 robiłem gumy po ok 800m do kilometra, raz udało mi się polecieć 2km. Kupiłem sobie do stuntu Hondę CB-1 (400ccm 60 kucyków) - dezel którego nie jest mi szkoda jak się wyłożę i na seryjnych przełożeniach ogarnąłem wolną w jakieś 20-30 minut

Przy gumowaniu zawsze były są i będą gleby więc zamiast owiewek polecam poszukać czegoś starszego, taniego pospawać klatkę i się uczyć. Najlepsze wyjście moim zdaniem.

blady46 pisze:jazda na kole nie jest trudna, tylko potrzeba wprawy. Moim zdaniem nie warto uczyć się maszyną na którą wyłożyliśmy dużo kasy i której pędzie nam szkoda. Ja na SC44 robiłem gumy po ok 800m do kilometra, raz udało mi się polecieć 2km. Kupiłem sobie do stuntu Hondę CB-1 (400ccm 60 kucyków) - dezel którego nie jest mi szkoda jak się wyłożę i na seryjnych przełożeniach ogarnąłem wolną w jakieś 20-30 minut

Przy gumowaniu zawsze były są i będą gleby więc zamiast owiewek polecam poszukać czegoś starszego, taniego pospawać klatkę i się uczyć. Najlepsze wyjście moim zdaniem.

na sc44 latasz na kole na siedząco czy stojąco te 2 km?
wolną gumę to mniej wiecej ile km/h

wolę na stojąco - lepsza kontrola nad motocyklem i lepiej widzisz wszystko. Wolną też na stojąco. Prędkości mam różne, jak chcę bardzo wolną to 1 bieg i praktycznie obroty jałowego na ogół to ok 15-20 km/h na patelni 60z to tak 5-10km/h

no to dobry jesteś w te klocki ja tego nie mogę opanować ;/

[ Dodano: Nie Sty 01, 2012 2:26 pm ]
ale teraz mam w 929 prosta kiere to bedzie lepiej sie jeździło

Dzięki dzięki żeby to opanować potrzeba kilka - kilkanaście gleb

blady46 pisze:Dzięki dzięki żeby to opanować potrzeba kilka - kilkanaście gleb

haha zapewniam cie że tyle miałem

[ Dodano: Pon Sty 02, 2012 2:22 pm ]
pochwal sie drugim motorkiem zwracając wiekszą uwagę na klatkę jestem ciekawy jak jest zrobiona

Zwykła domowa produkcja Ważne że mocna

Witam
Od grudnia ub. roku jestem szczęśliwym posiadaczem mojego pierwszego fajerka 1000RR, stan "prawie" salonowy..., wcześniej trzy sezony 600-tkowe. Czytałem dużo przez zimę na temat gumowania. W ostatni weekend zacząłem z kolegą cokolwiek próbować po raz pierwszy w życiu. No nie powiem strach jest wielki jak nagle zamiast asfaltu widzi się niebo . Ale to właśnie sprawia, że chce się jeszcze więcej i lepiej. Póki co nazwałbym to jedynie żabimi skokami, ale od czegoś trzeba zacząć. Chciałbym żeby wypowiedział się ktoś kto pomyka na takim sprzęcie jak ja. Próbowałem z 1 biegu, 4-5tyś.obr, zamykam i otwieram manetkę. Moto strzela w górę, mnie oblatuje sraczka, po czym zamykam przepustnicę i ląduję z "tornistrem" na zbiorniku . Potem się przełamałem i jak już opadał to zacząłem z lekka odkręcać i łapałem cenzura takie piony, że nawet koleżka się przeraził . I znowu tylny hebel i twardo o asfalt. Wiem że do wszystkiego trzeba dojść, trening, trening i jeszcze raz trening. Ale może ktoś zechciałby udzielić mi jakichkolwiek wskazówek w odniesieniu do 1000RR. Z góry dziękuję.

Pozdrawiam ze słonecznego 3-city

adrianellooo pisze:Wiem że do wszystkiego trzeba dojść, trening, trening i jeszcze raz trening. Ale może ktoś zechciałby udzielić mi jakichkolwiek wskazówek w odniesieniu do 1000RR. Z góry dziękuję.

odgladles najwazniejsza zasade gumowania Przytakne i rowniez dodam - trening nic wiecej.
ps.Mala wskazowka- jesli wciaz na gumie widzisz droge a nie wylacznie zegary to nie masz sie czym martwic

Droga, a nie tylko zegary i niebo.... Zawsze to coś do przodu Będę uważać.