FORUM.FIREBLADE.PL

zalezy jaka masz predkosc, przy wyzszej predkosci utrzymac dobry pion jest latwiej, przy wolniejszej gumce trzeba koniecznie upuscic powietrza w tylnej gumce, kiedys jak troche latalem na gumie upuszczalem do 1,5

mala uwaga, nie radze gumowac na nowej oponie - dwa razy wywalilem glebe tego samego dnia, w ktorym zalozylem nowa opone

zeby nie bylo ze nie wiem o czym mowie kilka moich zdjec





na filmiku ja na zółtym smietniku

http://www.youtube.com/watch?v=-IW2pHsafuM

takie boczne wezykowanie bieze sie ze zlego trzymania moto cialem.Wiem bo przerabialem to kiedys i tez szukalem przyczyn wszedzie tylko nie u siebie.Porpostu musisz sztywno trzymac moto nogami albo na siedzacej gumie nie krec sie szukajac miejsca dla siebie zeby widziec gdzie lecisz.Chlopaki dobrze ci mowia ze upuszczenie cisnienia tez jest pomocne ale ja nie sadze zeby zmiejszego go ponizej 2.4 mialo wiekszy sens.No chyba ze masz praktycznie nowa opone wtedy wiadomo.Jak narazie zwroc uwage czy przypadiem solidnie obejmujesz swoja dame

Ale jak mam oponę sportową z bieżnikiem w kształcie jajka to jest gorzej. Kolega ma bieżnik turystyczny i nie ma wężykowania. Poza tym, jak np chcesz lekko skręcić to musisz się ruszyć trochę. I jednak, im wyżej postawię moto tym bardziej podatny jest na to wężykowanie...

fabiq, ma rację co do nówek, gdyż są pokryte warstwą ochronna która jest wściekle śliska. po zrobieniu ok 30-50 km się wyciera i można śmiało ganiać.

ja u siebie mam 0,8 to dobrze sie prowadzi .

nie ma co szukać przyczyn w sprzęcie, oponach czy nie wiadomo gdzie jeszcze.

Kazdy lepszy stunter potrafi robić triki na całkowicie seryjnej maszynie

http://www.youtube.com/watch?v=7wYMKuGc-Xg

więc jest to tylko kwestia wlasnych umiejętnosci. Panowie - trening, trening i jeszcze raz trening.

gacekgru pisze:Moja sc33 1999 rok z jedynki od 3 tysięcy płynnie idzie z gazu a na 2 biegu to od 6 ale po odpuszczeniu i gwałtownym dodaniu dodam ze mam tylko 67 kilo wagi

Jakie masz przełożenia?

zgadzam się całkowicie z przedmówcami.
nie ważne, czym - ważne jak.
Latam już kilka lat. Stawiałem w górę 1100XX,
a to dość ciężki sprzęt i .....
jeśli uczyć się koło, to tylko z gazu, i to z małych prędkości ...na początek.
Strzelanie ze sprzęgła, to tylko z 2, 3 ....jak już kto umie.
Nic na siłę.
Teraz mam 1000RR ona sama idzie w górę, tylko wiedzieć co i jak, żeby się nie zabić i można zostać mistrzem świata.
Każdy ma swoje granice, szukać indywidualnie, ale powoli i bezpiecznie.
Jeszcze jedna ważna sprawa, w miejscu, gdzie nie musimy nagle po położeniu koła, hamować.
1) szkoda hamulców,
2) długa guma, może być tak zachęcająca, że zabraknie ..nam miejsca na hamowanie.
3) a to to już dzwon.

Powodzenia

Panowie do gumowania zdejmijcie jeden zab z przodu , albo dodajcie cztery z tyłu. Bedzie łatwiej , moto nie będzie takie pianino jak kolegi ledzepa

Ja w swojej mam zębatkę z przodu -2 czyli 14 zębów i jest naprawdę fajnie jak na miasto. Moto ma fajny dół , z jedynki można CENZURA....c kozła w mig , z dwójki wstaje z czterech tysięcy bez szarpania , trójka na stopkach z gazu. Jakimś wielkim sztunterem nie jestem ale miałem przyjemnośc latać na ori przełożeniach i już chyba do tego nie wrócę

kolego kalas a moto duzo traci na predkosci z taka zebatka?

SUPRON, jak masz -2 na przodzie, a tył oryginał to Fajerka i tak poleci realnie ponad 200 km/h, a to przynajmniej jak dla mnie w zupełności wystarcza.

kalas pisze: moto nie będzie takie pianino jak kolegi ledzepa

I tak Cię wydymałem z pod świateł na Puławskiej , mam świadka .

SUPRON pisze:kolego kalas a moto duzo traci na predkosci z taka zebatka?

W sc33 z lat 98-99, napęd prędkościomierza jest ze skrzyni, po zmianie przełożeń licznik źle wskazuje prędkość. Myślę, że właśnie stąd, wzięły się sc33 które lecą 300 .