Dziwne żężenie podczas przyspieszania

[banshee]

Nie mam pojęcia, gdzie ci to dobrze zrobią. Swoje moto sam serwisuje.
Aktualnie jestem zawalony robotą

[wirus1]

Moto oddałem na kamienną, mechanik twierdzi że wie co to jest ale mi nie powie A jak mu powiedziałem że może zawory to chciał mi moto oddać, powiedział że miał fajera i wie jak słychać zawory.

[banshee]

No, ale coś musiał powiedzieć, co chce naprawić i za ile?
Przecież nie powie: To będzie kosztowało Pana 500zł (a w rzeczywistości przykręci jedną śrubkę) - taki przykład.
Jest tutaj na forum kilka takich przypadków, więc jeżeli uda ci się wyciagnąć info od nich co to było, albo w jakim miejscu tkwił błąd to z chęcią się dowiemy.

[wirus1]

Powiedział mi tylko tyle że 100% pod deklem alternetora Sam to rozbierałem i tam nie ma co stukać, no ale on jest chyba mądrzejszy.

[banshee]

ciekawe co to może być.

[wirus1]

No i zrobili Ale za cholere nie chcą powiedzieć co. Może jak pojade odebrać motocykl dowiem się czegoś. Krzykli za to 400zł. Będę ich chwalił bo jednak znają się na żeczy.

[banshee]

To super!
Jak zrobisz próbę to napisz czy wszystko gra.
Wynika z tego, że to jakaś pierdoła skoro można ją usunąć zdejmując pokrywę altka i coś tam jeszcze - roboty niewiele.



Mamy tutaj speca - kolega Cziken - może on coś podpowie?
A może powie, że to tajemnica?

[wirus1]

No i odebrałem. Chodzi śliczne żadnych stuków czy rzężenia, idealnie!!! Martwi mnie jeszcze jedna rzecz. Po senchronizacji i regulacji na hamowni maxymalna moc jaką osiągnął moto to 116km i 87NM. Dlaczego tak słabo??? Seria ma 128km i 80Nm więc gdzie konie uciekły? Dodam że wywalili K&N bo bardzo słąbo się zbierał z dołu na K&N a góra była bez zmian i założyli oryginalny filtr hondy. Gość na hamowni powiedział że przy 12 letnim moto to normale że kilka koni uciekło (mnie jednak to niepokoi). A dleczego moment wyższy od serii? Dodam że mam małą przetercie na tumiku carbon tak 3-4cm czy to może powodować spadek moc? Przetarcie jest na początku tłumika i tam się wydobywają spaliny.

[ Dodano: Pią Lip 10, 2009 1:15 am ]
Gość z hamowni powiedział mi że moc na tylnym kole to nie jest ta sama moc co zmierzona na wale korbowym, producent podaje że seria ma 128KM ale mocy na wale korbowym, a moc na tylnym kole jest zawsze o ok 10% mniejsza czy to prawda?

[wuja]

No pewnie, po drodze masz sraty mocy w napędzie, ale zazwyczaj hamownie powiększają wynik o domniemane straty, może ta jego tego nie robi.

A nie dowiedziałeś się, co to takiego było? Pewnie sporą grupkę zżera ciekawość

[banshee]

Wczoraj przeglądałem serwisówkę i jedyne co mogłoby rzęzić wg moich przemyśleń to sprzęgiełko jednokierunkowe, które jest na osi wału i załącza się w czasie pracy rozrusznika.

Wirus to teraz będziesz dopiero zap*ierd*lał spokojny psychicznie HAHAHA
A tak w żartach to ja bym się z nimi kłócił. Żebym komuś miał dać 400zł to musiałbym wiedzieć co zostało zrobione. Efekt efektem, ale mogła być wymiana częsci na nową lub jakaś regeneracja Mało to się czyta o silikonie pod głowicą zamiast nowej uszczelki?

[wuja]

Wiesz może jeszcze trzpień małego kółka rozrusznika jesli jest wyribiony, ale czy on będzie rzęził, an pewno go słychać przy powolnym kręceniu wałem.

[wirus1]

Koledzy czy ktoś wyjaśni mi jeszcze jak to jest z tą hamownią. Hamownia mieży moc na kole i zawsze będzie mniejsza niż na wale korbowym? Producent podając 128km podaje moc na wale czy na kole? Czy ta dziura (przetarcie) w tłumiku może odbierać pare KM?