FORUM.FIREBLADE.PL

wardakus, w 929 to chyba normalny zakres temperatur, aczkolwiek nie wiem czy mi 929 nie zbijała temperatury wiatrakiem do poniżej 100 stopni.

a-tomek, moja SC57 też jest z UK. Tylko, że u mnie jest jeden wiatrak.

Kubcyś jak zrobisz wymianę płynu to upewnij się że jest dobrze odpowietrzony układ bo będziesz miał to samo. Najlepiej zrób wszystko jak w serwisówce podają.

Szukałem kiedyś różnych info na temat grzania sc57b bo miałem podobny problem i niestety okazuje się że te motory nie lubią stać w korkach temperatury 108-110 to norma. Co do twojego filmiku to u mnie było dokładnie tak samo. Tylko nie złapałem nigdy 120 stopni wiec zrób tak jak ci radzą zmieni płyn i powinno być ok, tzn nie powinien łapać aż 120 stopni ale 110 w ciepłe dni, korek i wentylator włączony cały czas to raczej norma.

Ja latem w upalne dni jak zjadę do miasta, to na skrzyżowaniach/korkach łapie do 110-112 nawet. Wiatrak opornie to zbija. Rok temu jechalismy na paradzie przy 5 stopniach, to miałem 104, kumpel obok identyczną 1000rr to samo. Mój magik mówił ze to normalne temperatury dla tych motocykli. Podczas jazdy latem 84-87. Z tego co wiem silnik benzynowy najoptymalniejszą temperature do jazdy ma własnie około 90 (najmniej pali itd).

Ja dziś latałem 4 stopnie w trasie 78 a w korkach 105

[ Dodano: Sob Kwi 06, 2013 2:38 pm ]
Latem nigdy nie miałem 110 stopni max 106

Ja nie widzę w tym problemu 110 czy 106, powaga. Martwiłbym się gdyby fakt dochodziło do 120. W serwisówce pisze, że ostrzeżenie zacznie mrygać powyżej 122 stopni, takze 112 110 napewno nie jest powodem do paniki wg mnie. Jeśli się mylę, to poprawcie mnie. Czytałem na forach zagranicznych i tez chłopaki mieli nawet większe temp, podobno XX też lubi grzać. Przy 4 stopniach to tez tak 78-79 miewałem.

stashekcn pisze:Ja nie widzę w tym problemu 110 czy 106, powaga. Martwiłbym się gdyby fakt dochodziło do 120. W serwisówce pisze, że ostrzeżenie zacznie mrygać powyżej 122 stopni, takze 112 110 napewno nie jest powodem do paniki wg mnie. Jeśli się mylę, to poprawcie mnie. Czytałem na forach zagranicznych i tez chłopaki mieli nawet większe temp, podobno XX też lubi grzać. Przy 4 stopniach to tez tak 78-79 miewałem.

jestem za te 110 jest nie problem jeszcze ale gorzej jest już 120 bo można piec przegrzać co może mieć później fatalne skutki a szkoda zdrowego pieca

BTW. To fajnie masz wiertło że sobie polatałeś. U mnie jeszcze śnieg na drodze i syf...
Co do tematu, to ważne jest w jakiej proporcji rozrobiony jest koncentrat... Też coś o tym jest w serwisówce. Moje pytanie jest takie, jaka jest różnica między Motul Motocool exper a factory line? Jedynie co to temp zamarznięcia i wrzenia, coś jeszcze?

stashekcn pisze:Motul Motocool exper a factory line? Jedynie co to temp zamarznięcia i wrzenia, coś jeszcze?

factory line Organiczny, gotowy do użycia płyn chłodzący. Zapewnia wyjątkową ochronę nowoczesnych silników aluminiowych i ze stopami magnezu, do -35°C.
Motocool exper
Gotowy do użycia płyn chłodzący, chroni przed zamarzaniem do temp. -30°C.

ten pierwszy chyba lepiej wypada tylko cena zaporowa

No i wrzenia 133 dla Experta i 136 dla FL. Coś poza tym? Troszkę duża jak dla mnie różnica za te parę stopni...

stashekcn pisze:No i wrzenia 133 dla Experta i 136 dla FL. Coś poza tym? Troszkę duża jak dla mnie różnica za te parę stopni...

no i to bardzo duża i chyba jeśli zakupi się Experta w zupełności wystarczy

A więc zdaje relacje

Świeżutki Motocool zalany, dzisiaj trochę po mieście pośmigałem i ani razu mi nie przekroczyła 100 stopni Myślę, że już powinno być dobrze.

Kubcyś pisze:A więc zdaje relacje

Świeżutki Motocool zalany, dzisiaj trochę po mieście pośmigałem i ani razu mi nie przekroczyła 100 stopni Myślę, że już powinno być dobrze.

I tak powinno być
Po prostu stary płyn był już do bani nie miał swoich właściwości
Teraz na przyszłość będziesz wiedział