FORUM.FIREBLADE.PL

Znalazłem silnik, który siedzi jeszcze w całym, jeżdżącym motocyklu. Czy jest ktoś kto zna się i pomógł by mi w sprawdzeniu i zakupie tego silnika?
Ja jestem z Grudziądza (kujawsko-pomorskie), silnik jest z okolic Połczyn Zdrój (zachodnio pomorskie). Bardzo potrzebuję takiego speca bo kolejnego zakupu silnik już nie będzie.
Oczywiście odpłatnie.

Pomoże ktoś?

do Grudziądza bym podskoczył Ci to zobczyć ale silnik masz od Elbląga 300km to trochę lipa tyle gonić ,

Ma ktoś może fotki, jak pownny wyglądać gładzie cylindrów w 954, które nadają się do użytku.
Pytam ponieważ zamierzam użyć endoskopu do sprawdzenia silnika i nie wiem jak to powinno prawidłowo wyglądać. Z tego co się naczytałem wynika, że wszystkie silniki mają przycierki.
Druga sprawa czy pomiar kompresji to zdiagnozuje oraz jakie powinno być ciśnienie w 954?

wrzesiek pisze:Ma ktoś może fotki, jak pownny wyglądać gładzie cylindrów w 954, które nadają się do użytku.
Pytam ponieważ zamierzam użyć endoskopu do sprawdzenia silnika i nie wiem jak to powinno prawidłowo wyglądać. Z tego co się naczytałem wynika, że wszystkie silniki mają przycierki.
Druga sprawa czy pomiar kompresji to zdiagnozuje oraz jakie powinno być ciśnienie w 954?

Po co bijesz posty jeżeli masz takie narzędzia itp? Masz manual i jest wszystko pokazane i opisane jak na dłoni jakie ciśnienie powinno być. Każda 954 ma rysy nie widziałem bez rys 954 na gładzi cylindrów.

Jeżeli każda ma rysy, to jak kupic używany silnik?

wrzesiek pisze:Jeżeli każda ma rysy, to jak kupic używany silnik?

A jak kupuje się motocykle??
Jak kupisz dobry zdrowy piec to pochodzi. CENZURA się na minę sam. I teraz musisz wybierać albo silnik albo pozbyć się motocykla bo naprawa mija się z celem. Posprawdzaj ciśnienia na bankach i oleju będzie pasowało to brać.

ja jak zwykle moge kupic ten motocykl cena oscyluje w okolicy 4-5 tys zl zalezy co ten motocykl przezyl. czy malowany itd. itd

Się temat rozwinął, przykro mi ze nie jestem sam z tym problemem.
Po miesiącu na łodzkim serwisie dostałem wycene 3,5koła za naprawe.
Uwalona UPG, sprawdzą i szlifują głowice, do wymiany też uszczelniacze zaworowe, uszczelka pokrywy i jakies duperele [swoja droga czemu 8 uszczelniaczy kosztuje po 30zł sztuka a kolejne 8 po 50...]
Widać przedmuchy na uszczelce miedzy cylindrami, ale nie wiem czy są na tyle spore aby sięgać płaszcza wodnego.

Cóż serwis ma zrobić, zobaczymy- oby to była ostatnia naprawa bo tak naprawde to od zakupu fabryczny został juz tylko blok, głowica i wał z tłokami -,-'

kucin pisze: Cóż serwis ma zrobić, zobaczymy- oby to była ostatnia naprawa bo tak naprawde to od zakupu fabryczny został juz tylko blok, głowica i wał z tłokami -,-'

to jeszcze korbę bokiem postaw będziesz miał komplet żartuję powodzenia w naprawię

Kolego pocieszyłeś mnie! Dziękuję.

Dziś mam mieć fotki cylindrów jeszcze, dodam do tematu moze ktoś oceni ich stan [ponoc sa juz srednie...]

EWENTUALNIE ma ktoś PEWNY(!) , PEWNY piec z gwarancją na te 14dni chociaż ? Jeżeli tak to proszę o PW.

Edit. Panowie poradźcie, robic to czy podpalić w cholere:

Rysy nie wygladaja tragicznie, jak na 954 są normalnie. Czy mierzyłeś kompresje tego silnika przed rozłozeniem ?.