ładowanie

[dzagoda]

ten mechanik niech się weźmie za naprawę roweru i dynama żeby światło było !!!! a nie za motocykl raz że nie ma pojęcia o ładowaniu to co on ci gada a dwa co ma wspólnego ładowanie do zacierającego się silnika o czym on mówi jeżeli silnik masz git i jesteś zadowolony ??? co ma piernik do wiatraka ??

juz sam nie wiem co mam myslec....dam mu ostatnia szanse...a juz znalazlem innego mechanika....a zreszta zaplacilem to ma moto chodzic....wiec albo zrobi albo mi odda kase...

[wiertło]

jak nie zrobi to niech zwraca kase i tyle bo nic nie zrobił praktycznie

[mefiu]

Przeciez Ty sie pchasz na nastepne koszta u tegoi mechanika. Pisalem od razu zabieraj go od niego. Teraz to pozostaje Ci probowac skorzystac z "gwarancji" u tego "mechanika" Jak mozna wymienic wszystkie podzespoly odpowiedzialne za ladowanie i nie miec ladowania?

Akumulator po wymienie pokazal albo oddal ci stary?
Regulator po wymianie oddal Ci stary?
Alternator widziales przewiniety?

Czy wszystko na gebe?

[dzagoda]

witam...dzisiaj odebralem moto ...wszystko gra ....ponoc sie wysunela jakas kostka w glownej wiazce....ale mi sie wydaje ze mechas po prostu nie wcisnal jej dobrze..jest teraz super ladowanie i moto pali bez problem ...dziekuje wszystkim za pomoc i zycze szerokosci....pozdrawiam

[VIP]

dzagoda, a podaj koszt takiej usługi na PW i u kogo byłeś? Dzięki.

[Puciaty]

siema tez mam problem z ładowaniem w swojej 929 rozmawiałem troche z kolega "wiertło" duzo pomogl mi oczywiscie i niedlugo sie zabieram do altka, jezeli bedzie zjarany to jaka to jest przyczyna jak to wykryc? zeby nowego nie zjarało ?

[wiertło]

przyczyn może być klika nie kontakt, aku. Może dostać sztycha po glebie altek itp

[Puciaty]

rozumiem, Dziekuje za odpowiedzi, ok jutro sie biore za rozbieranie i zobacze co sie dzieje ....no i bede musial polukac wszystko zeby wrazie w nowego nie trafil szlak jak bedzie trzbea wymeinic ...

[maciekx]

kurde aż się wierzyć nie chce że tak szybko padają te alternatory i na dodatek przed regulatorem. pomierzyłeś wszystko dobrze? bo rozumiem że na klemach aku nie ma odpowiedniego napięcia?

[Puciaty]

maciekx,

tak dokładnie nie ma akumulator ladowania wogule....wszystko pomierzylem nie ma przebicia do masy jak sprawdzam miernikiem, rozmiawialem z kolega "wiertło " oczywiscie duzo mi pomogl...podlaczylem na krotko kablami zeby sprawdzic no i motocykl pochodzil doslownie 5 minut i kable sie zrobily gorace i modol rowniez ;( cos jest nie tak?

a jak sprawdzic regulator napiecia? jakie powinno byc napiecie? czy modol za to odpowiada? myslalem ze modol moze jest walniety, dopytywalem sie o ten modol "wiertła" ale on mowi ze to nie to ...

dzis spuszczam olej i bede lukal do alternatora..


stalo sie mi to w neidziele tego samego dnia latalem za miastem, jakies 150 km od domu, ale naszczescie to sie zdarzylo w gubinie heheh

[ Dodano: Wto Maj 22, 2012 3:54 pm ]
chlopaki z tego co sie dowiedzialem to w naszych hondach alternator jest wyliczony na styk i przypada na niego duze obciazenie, cialge na swiatlach itd.. jak mozna zmniejszyc jego obciazenie macie jakis pomysl ?

[maciekx]

dokładnie co i jak pomierzyć sam regulator napięcia to ci nie powiem nigdy nie zgłębiałem budowy ani nie mierzyłem regulatora (na szczęście ) no a co do tego że regulator jest gorący to niestety ale to norma w hondach grzeją się jak cholera, możesz się pobawić dołożyć do niego na specjalną paste termoprzewodzącą dodatkowy radiator do odprowadzania ciepła ale czy to pomoże? no nie zaszkodzi na pewno hehe.

regulator napiecia może się zesrać jak aku jest stare i ma problem z doładowaniem przez co jeszcze bardziej się grzeje w koncu jara, najprosciej pomierzyć napięcia fazy wychodzące z alternatora lub podmienić z kimś regulatory i wtedy zmierzyć ładowanie i sprawa od razu się wyjaśni.

co do samego alternatora to wiertło pewnie ci powiedział jak zmierzyć lub gdzieś doczytałeś w archiwum na forum dodam tylko wzmiankę bo nie wszyscy potrafią obsługiwać multimetr niestety, a więc tak MIERZYMY NAPIĘCIE PRZEMIENNE ustawiamy na mierniku "~" nie stałe i wtedy mierzymy fazy między soba powinno być w miarę równo w połowie zakresu miedzy żółtymi przewodami, od 40V w zwyż wraz ze wzrostem obrotów.nie mierzymy nic do masy alternator nie ma połączenia elektrycznego z masą motocykla.!!!

po wyłączeniu i zgaszeniu moto możemy pomierzyć oporność cewek w altku wartości są w serwisówce, jak i również kolejno przewody czy nie maja przebicia do masy na podstawie tych pomiarów powinno wyjść czy jest uszkodzony altek, bo jeśli altek ok to zostaje regler.
niestety cholernie drogi.

a jakie masz napięcie na zaciskach aku na klemach jak odpalisz moto?

a co ostatnie jak zmniejszyć obciążenie? no raczej nie zmniejszysz za bardzo, zostaje ci wymiana kierunków na ledy, lampa tylna led, z przodu wstaw też diody z allegro paseczki haha i wywal podświetlenei zegarów nigdzie indziej raczej nie zgubisz obciążenia prądowego

[Puciaty]

maciekx, wielkie dzieki za poswiecenie mi paru minut

sprawdzilem wlasnie alternator i to on jest dupniety ... na tych 3 kablach co z niego wychodza w jednym jest tylko napiecie ...

wiec musze sie zorientowac z przewinieciem altka najlepiej , czy gdzies w mojej okolicy to robia...

napiecie na odpalonym motocyklu jest 12,5 V

jezeli chodzi o zmniejszenie obciazenia pradowego to myslalem o tych ledach, mam tylnie kierunki ledowe sa do nich oporniki mysle nad zmiana w tylniej lampie. przednie kireunki, i w reflektore z przodu postojowki zawsze cos jak sie to mowi

lukalem na allegro te zarowki ledowe lecz nie moglem nic znalesc jakby co to licze na wasza pomoc podeslijcie jakiegos linka .....

[ Dodano: Wto Maj 22, 2012 7:18 pm ]
chłopaki oczywiscie prosze o jakis kontakt z firma ktora sie zajmuje czyms takime ze moglbym tam dac altka do przewiniecia w moich okolicach to prosze o kontakt zielona gora czy gdzies tutaj kolo mnie