FORUM.FIREBLADE.PL

Dzięki Cziken za wyjaśnienia. Faktycznie w tych modelach irydowe są fabrycznie, a nawet tego nie wiedziałem. Chyba sobie odpuszczę teraz te zawory i zrobię tak jak Diabol, czyli po sezonie zajrzę do zaworów.

Zresztą tragedii z tym odpalaniem to też nie ma wielkiej. Zazwyczaj po 2, 3 obrotach zaskakuje, tylko niekiedy jak go coś kopnie kręci dłużej i zawsze dzieje się to jak jest gorący.

Apropos świec. Wiecie gdzie można kupić w rozsądnej cenie te irydowe? U mnie w sklepie są po 70 zł za sztukę. Jeszcze się nie rozglądałem w necie za nimi.

kevin pisze: swoja droga w sezonie 2007 zrobiłem w ciągu sezonu około 30tyś więc szybko mozna policzyć ze w 4 sezony można zrobić 120 więc nie stresuj sie bo złość piękności szkodzi

Kevin ty gdzieś pracujesz? Masz jakieś obowiązki, szkołę, dziewczynę???
Ja się muszę naprawdę nieźle sprężyć żeby zrobić więcej niż 5 tys. w sezonie.

Mój blady podobnie odpalał z moich doświadczeń wynikło, że na starym aku rozrusznik wolno kręcił i musiały dojść dodatkowe obroty wału.
Na nowym jest OK chociaż nie pali jak 600 czasami mu się zdarzy zagadać praktycznie w chwili dotknięcia startera.

Dodam jeszcze, że zalewałem już akumulatory do różnych motocykli i każdy praktycznie po odczekaniu 2 h kręcił bez problemu, a przy bladym osłabł poważnie, dopiero pierwsze doładowanie pomogło. Może to wina mało efektywnego rozrusznika.

30 tyś w pół roku ?!? to imponujące, ale może pizze wozi ...

a ja mam takie pytanko, jak moto jest brane z salonu jakie maja akumlatory ?

pit pisze:Kevin ty gdzieś pracujesz? Masz jakieś obowiązki, szkołę, dziewczynę???
Ja się muszę naprawdę nieźle sprężyć żeby zrobić więcej niż 5 tys. w sezonie.

miałem wtedy kase zrobioną w uk, studiowałem sobie na pierwszym roku wiec trzeba było sporo na uczelnie chodzić a po uczelni sporo pić , raczej miewałem dziewczyny niż miałem dziewczynę choc z jedna sie pod koniec sezonu zwiazałem, pracowałem dorywczo i na weekendach, a do tego na wakacje tzn 2miesiące byłem znowu w uk. Sporo wtedy latałem na moto bo miałem na to kase a przy spalaniu sc33 nie było takiej tragedji, czesto latałem miedzy miastem gdzie studjuje a tam gdzie mieszkam i jakoś tak sie przebieg nakrecił...


żeby nie było spamu moje moto pali tak sobie jak jest zimny to trzeba zakręcić a jak ciepły to zazwyczaj od kopa. Przy tym mam strasznie do dupy akumulatro i juz był 2 razy na wymianie gwarancyjnej. za to jak czasem paleiłem go z macochy albo z kabli to zazwyczaj od kopa palił

Przy tym mam strasznie do dupy akumulatro i juz był 2 razy na wymianie gwarancyjnej. za to jak czasem paleiłem go z macochy albo z kabli to zazwyczaj od kopa palił[/quote]

Świetny pomysł z paleniem na kable

Bombel pisze:a ja mam takie pytanko, jak moto jest brane z salonu jakie maja akumlatory ?

Jak będę wyciągał aku to zrobię fotki

Przy okazji może komuś się przyda. Zrobiłem fotki serwisówki. Okazuje się, że świece wymieniamy co 48 tyś a co 24 tylko sprawdzamy i czyścimy.

Ja też mam jeszcze orygianalny ale parametrów nie pamiętam ... choć kilka dni temu wsadzałem po zimowaniu i z tego co pamiętam jest to YUASA z logo Hondy - oczywiście żelówka.

Zgadza się. Ma logo HONDA. Te napisy są koloru brązowego. To też pamiętam. Też wkładałem tydzień temu.

Oryginalny aku to: Yuasa YTZ-10S

marcinSC33 pisze:Ja też mam jeszcze orygianalny ale parametrów nie pamiętam ... choć kilka dni temu wsadzałem po zimowaniu i z tego co pamiętam jest to YUASA z logo Hondy - oczywiście żelówka.

Oczywiście, że nie żelówka tylko AGM... A to kolosalna różnica.

Fakt mój błąd...jest to AGM. Tylko dziwne bo będąc w hurtowni z akumulatorami gość podał mi , że jest to żelówka po oznaczeniu (chodziło o zakup ładowarki). W specyfikacji natomiast podane jest faktycznie AGM ( Absorbed Glass Matt ). Sorry