FORUM.FIREBLADE.PL

Mimo, że wszystko zostało już powiedziane, dorzucę swoje 3 grosze.
Winny jest przełącznik. Rozebrać i wyczyścić to jedyna rada. Szczególnie w niskich temperaturach mój lewy działa z opóźnieniem. Czasem doprowadza to do totalnej irytacji + raz zarobiony mandat za niewłączenie kierunku przy niewiele ponad 0 stopni C (jak się możecie domyślać kierunek był wciskany wielokrotnie)

wlasnie tez mam problem z tymi kireunkami lewy sie nie wlancza jak trzeba, i do tego ciagle pala sie dlugie swiatla nie moge wylaczyc ich cos z przyciskiem ;p

jutro sie moze wezme za To

Ja prysnąłem WD 40 w obudowę przełacznika kierunków i przelanczałem energicznie lewa prawa, od razu włącznik zaczął lżej chodzić i oczywiście kierunki zaczęly migać natychmiastowo, a nie jak przed zabiegiem po 10-15 sekundach, problem z głowy bez wydania ani jednej złotówki

tak z tym że wd40 nie jest do połączen elektrycznych i to troche lipa bo wd40 rozpuszcza smar który tam jest w srodku na tych mechanizmach, więc jak wyschnie wd40 za jakiś czas to znając zycie i tak bedziesz musial rozbierać, to jest prosta sprawa wystarczy rozebrać przeczyscic dac ciutkę smaru w miejscach gdzie trzeba i ładnie złożyć no ale jak działa to działa. ale pamiętaj że do styków i połączen elektrycznych używa się przeparatu kontakt i tego typu preparatów nie wd40

Rozbierałem raz przełącznik od kierunków, bo włączały się z opóźnieniem. Po przeczyszczeniu/nasmarowaniu wszystko było dobrze przez cały sezon.
Po kilku miesiącach znowu się zaczęło Nie chciało mi się rozbierać, więc użyłem właśnie WD40 wtryskując rurką przedłużającą do środka przełącznika na kierownicy. Pomogło i kierunki włączają się natychmiastowo. Nie znalazłem nigdzie informacji na opakowaniu, że to nie jest do elektryki i zwarcia też nie robi. Jak będzie ciężko chodził przełącznik to najwyżej prysnę do środka białym smarem - ważne żeby nie upaćkać styków przełącznika tylko samą kulkę która pracuje w środku.

Widzę, że i ja muszę się zabrać za rozebranie przełącznika. Motocykl więcej stał niż jeździł i mogło coś zaśniedzieć, więc na początek poczęstuję go specyfikiem do elektryki,a jak nie pomoże to wtedy rozbiorę i dokładnie przeczyszczę.

to jak mowisz ze moto wiecej stalo niz jezdzilo to ja bym ci radzil przejrzec ogolnie cala elektryke (czy gdzies kostki sa nie zasniedziale itp) bo w tym modelu jest wrazliwy uklad ladowania altek i regulator i jak nie bedzie gdzies na instalacji dobrego przewodzenia to te dwi rzeczy wtedy moga sie spalic i beda koszty a przejrzenie cie nic nie kosztuje

blazej_CBR929, słuszna uwaga, dzięki. Mam trochę dalszego sąsiada który posiadał 929 z 2001 roku i alternator z regulatorem musiał wymieniać. Więc warto zobaczyć całą elektrykę, żeby w środku sezonu mi coś nie wystrzeliło...

wlasnie tez to przechodzilem na poczatku swojego uzytkowania 929, no ale czlowiek uczy sie na bledach i tez dobrze o tym wspomniec i zadbac za wczasu

Na początek - kierunkowskazy naprawione. Rozebrałem włącznik, poczyściłem i wszystko wróciło do normy. Trochę brudu się nazbierało, więc wyczyściłem, popsikałem jakimś tam specyfikiem do elektryki i kierunki działają od razu po naciśnięciu.

Przy okazji wymiany napędu i płynów przepatrzę resztę przewodów.