FORUM.FIREBLADE.PL

dzięki za pomoc! czy moglibyście mi napisać dokładnie gdzie ten kabelek się znajduje bo nazwa airboks - jest dla mnie obca! Z góry dzięki:)

Airbox - to ta skrzynka w której znajduje się filtr powietrza... znajduje się pod bakiem. Żeby sie dobrać do IAT sensorka musisz podnieść bak (odkręcić kanapę kierowcy odkręcić śróby baku z przodu i z tyłu-pod kanapą, odchylić bak do góry, w ten sposób nie będziesz odkręcać przewodu paliwowego) IAT znajduje się "prawy dolny róg" airboxa załączam obrazek mam nadzieje że dość zrozumiale opisałem ... Aha jeszcze jedno obok IAT znajduje się MAP sensor (z tego co pamiętam poniżej IAT) i z nim trzeba delikatnie, kiedyś na forum był wątek że komuś motor kaprysił i okazało się że miał poluzowaną kostkę od MAP sensora (więc lepiej za w czasu na to zwrócić uwagę). Jak już dokopiesz się do IAT to wypnij kostkę, przeczyść styki/psiknij jakimś kontakt spreyem (powinno pomóc), dodatkowo wypadałoby sprawdzić sam czujnik. To jest czujnik rezystancyjny (zmiana temperatury powoduje zmianę rezystancji/oporu czujnika), więc bierzemy zwykły multimetr (jak nie mamy w praktikerze można kupić za +- 20zł) ustawiamy na funkcje pomiaru oporu (rezystancji) i przytykamy do styków czujnika, wg serwisówki dla temperatur 20-30^C rezystancja czujnika powinna być w granicach 1-4 kOhma. Jeżeli okażę się że czujnik jest OK (jego rez mieści się w podanych granicach) oraz przeczyszczenie/sprawdzenie kostki nie da efektu - dalej dioda będzie blinkać 9 razy, oznacza to, że jest problem z obwodem tego czujnika bądź z ECU, w serwisówce jest opisana dalsza procedura ale mama nadzieje że nie będzie ona potrzebna Udanej diagnostyki. Pozdrawiam

PS. A skąd koleżanka do nas pisze ?

Orzech jesteś zajebistyyyyy..... ,obadałem swój problem tak jaku koleżanki błąd 9 ,zerknąłem w serwisówke, ale Twoje objaśnienia są wyczerpujące i zgodne z nią (tylko po Polsku ) także jak wróce to biore się za robote. Mam nadzieje że u mnie i u koleżanki są to tylko problemy z kontaktem w złączce.
Pozdrawiam.

[ Dodano: Czw Kwi 15, 2010 7:40 pm ]
U mnie już zrobione, czas pokaże czy to był niekontakt w złączce. Dodatkowo zresetowałem komputer żeby zapomniał o błędzie

Hej! Dzięki za super opis. Teraz to jestem w domu:) ale zanim zacznę to naprawiać to mam jeszcze jedno pytanko; mianowicie - Czy może by tak, że komputer nie czyta mi urządzenia - power commander??? i też błyska na 9 razy? czy to ma coś wspólnego? pytam dlatego,że te urządzenie było dodatkowo zamontowane ale nie wbite w pamięć motoru! Czy to ma jakiś związek? Pytam dlatego bo widzę, że jesteście obstukani w tych sprawach:) Ja wcześniej miałam NSR 125 ale to troszkę za słabe:)
Pozdrawiam i dzięki za odpowiedź!
PS. A piszę z Wielkopolski

ze 125 na 929 ?;>

imponujące ;D

Pozdrawiam.

A dlaczego nie? Co w tym dziwnego?
Skoro lubię ścigacze to nie jest problem z małego wsiąść na duży!
Poza tym jest super! Uwielbiam moją CBR 929

Paulina pisze: Poza tym jest super! Uwielbiam moją CBR 929

I tak trzymaj

hehe imponujące bo tez miałem nsr125 i teraz też uwielbiam swoje 929 ;D ale po drodze uwielbiałem jeszcze cbr 600 ;D

czyli z różnic : 600tka a przede wszystkim PŁEĆ! łał! ;D
pozdrawiam Twój temperament ;D
pozdro!

Wiesz, każda kobieta lubi co innego

Ja kocham ścigacze! Jeździłam troszkę banditem ale ktoś kiedyś mi powiedział jak już chcesz coś kupić to kup Hondę! No i tak wyszło; wybrałam CBR 929RR!

A wracając do tematu - odpowiecie mi na wcześniejsze pytanie? Z tym urządzeniem power commander?

pozdrawiam

Raczej mało prawdopodobne bo power commander nie wpina się w tą kostkę...A swoją drogą jak by był popsuty moto by chodził tak samo,lub gorzej a ruchome led w nim by nie świeciły.

Hej:)

Mam jeszcze jedno pytanie, czy mogę jeździć motorem mimo to, że mruga ona 9 razy? Bo jak na razie to chodzi bez zarzutów, tyle,że mryga. Pytam ponieważ nie chce żeby od tego mrugania zrobiło się coś gorszego:(

Jeśli normalnie chodzi to tak,możliwe że wystarczy samo skasowanie błędu a czujnik może byc ok...