FORUM.FIREBLADE.PL

No i znow sie zaczal temat pro gumowan.Jak widze to co drugi to mega stunter od latania na gumie a jak co do czego przyjdzie to przejedzie z 200m i gacie pelne
Mateuszx8r, Robson pisal raczej o 4 biegu z gazu ale nie zapominaj ze on mial bladego z silnikiem od xx-a dlatego to + zmiana mala zebatek w zupelnosci powinny do tego wystarczyc.
A 954 z 5tys by poszla z gazu jakby grubas stanal na tylnich setach i naprawde mocno szarpnal kiera.Inaczej ciezko mi to sobie wyobrazic

nie wiem jak 954 ale 929 z dwojki z gazu idzie ale ja np jestem lekki i musze się bardzo mocno naszarpać i to na razie tylko 2 razy mi poszla na gume a tak za cholere nie moge jej wyrwac, z jedynki to idzie bez problemowo juz 4-5tys obr i lata mi sie duuuuuuuzo latwiej na gumie jak f3

Nie wiem jak w 954 ale ona jest lekka, dzika i mocna i na pewno lepiej pójdzie z 2jki jak sc57a która przy fabrycznych 40zębach jest niemożliwa do postawienia (dla mnie).

Uważam jednak że oprócz techniki duże znaczenie ma też waga kierującego. Ja ważę 90kg i mam większość masy w tłowiu i rękach co na pewno utrudnia sprawę postawienia na koło. Jak usiądę bardziej z tyłu to ciężar z tłowia pójdzie na kierownice, zaś jak usiądę przy baku to dociążam całym ciałem. Mi idzie sc57a przy mojej wadze z jedynki przy 7 tyś ale i tak jest ciężko. Jadąc ze stałą prędkością 7tyś obrotów zamkniecie i odkręcenie gazu nie pomoże, na koło pójdzie dopiero jak dynamicznie przyśpieszę do tych 6-7 tyś i dopiero szarpnę manetką. Tak więc o dwójce nie ma mowy w moim przypadku, tyle że ja nie praktykuje gumowania a jak próbowałem to bez szarpania kierownicą.

Ale są róźne motocykle i różni ludzie. Raz widziałem gościa na 929 co ledwo co ruszył, szarpną kierą i na moje oko z 3 tys postawił z jedynki. Tyle że on miał ze 160cm wzrostu i z 55kg wagi

moj kolega ma sc57a i jakos stawia z 2 przy siedzacej pozycji, wazy spokojnie ponad 100 ale z ilu tys to nie wiem co do sc57 jest mocniejsza ale za to przybrala na wadze 10kg w stosunku do 954 jezeli sie nie myle.wiem tylko ze przy normalnej pozycji jest niemozliwe wyrwac 954 na gume z 2 z 5tys jezeli wszystko jest w oryginale (zebataki) dlatego sie zdziwilem jak mi jeden powiedzial ze bez problemu a drugi stwierdzil ze 929 wstaje chetniej niz 954,dziwne zawsze myslalem ze modyfikacje czyli podwojne dysze i mniejsza waga jest za tym zeby 954 byla chetniejsza do wstawania.

Co to pytania autora - tak , jak dużo latasz to nie zależnie od tego jak opadasz na 90% załatwisz stelaż .... mi od opadania jak latałem na baku popękała czacha na rogach ...