FORUM.FIREBLADE.PL

Siema, problemów z regulatorem ciąg dalszy. Jak pisałem wcześniej mój (ten zalewany gumą) sie cholernie nagrzewa. Więc wczoraj przełożyłem inny regulator z horneta 600. Wnioski są takie, że regulator z CBR grzeje sie cholernie w obu moto, a ten z horneta tylko lekko, w CBR i Hornecie. Tu moje pytanie, to jest wina jakiegoś zwarcia w elektryce, czy po prostu regulator umiera?

A zapomniałbym, w hornecie jest ten żebrowany, a w cbr zalewany gumą. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie... (Moto stały)

ten zalewany guma to jest lipa 2 mi sie takie spaliły teraz kupilem nowy taki zebrowany i jest git mozna fgo dostac w sklepie larsson za 270 pln

No tak, tylko nie wiem czy to regulator CENZURA strzelił, czy mam zwarcie. Ale gdyby było zwarcie to i ten z horneta by się grzał cholernie w RR.

mi ten nowy tez sie grzeje najlepiej sprawdz miernikiem na aku czy jest poprawne ladowanie jak jest miedzy 14,3-14.4 jest ok

Witam, tez mialem problem z regulatorem, ami...z wlasnego doswiadczenia...daruj sobie te zalewane gumo...spalily mi sie dwa, oba nowe, oba z hondy, badziew...kupilem w necie zebrowany, do tego zanim przykrecilem zalalem od spodu - w miejscu styku regulatora z rama ) termo compoud - to samo badziewie uzywane przy laczeniu procesora z wentylatorem, dla lepszego oddawania ciepla - i regulatorek i ladowanie chulaja niezmiernia po dzien dzisiejszy a bylo to 1.5 roku temu

O ile dobrze pamiętam to pasuje jakiś regulator z Ducati, mój kumpel miał założony w sc33, posmarowany od spodu pastą termoprzewodzącą i problem zniknął (postaram się dowiedzieć od niego jaki to dokładnie regulator), najczęstszy błąd to montowanie regulatora na polakierowaną ramę, w miejscu gdzie jest regulator nie może być farby, musi był gołe aluminium, żeby lepiej oddawał ciepło na ramę. Sama pasta wydaje mi się że sprawy do końca nie załatwi, ale na pewno poprawi sytuację.

Ok moto zrobione, właśnie wróciłem z nocnej przejażdżki Regu pierdzielną paląc kostkę przy nim i rozwalając aku ( ąz napuchło ). A kopciło się prawdopodobnie z tej kostki...

Siema, podepnę się pod regulator. Przypadkiem wyciagnolem kabelki z przekaźnika a kostki nie mam, pomorze ktos uporządkować ?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6a7 ... c517f.html

Panowie zamiast miernika wystarczy do kontroli w drodze wskaznik napiecia.Sa dostepne na diodach led,zajmuja malo miejsca i pobieraja b.malo pradu.
Jak ktos woli inny, to sa tez z wyswietlaczami segmentowymi.

Niedawno zabralem sie za mierzenie i sprawdzanie alternator-regulator-akumulator, bo mialem problem z ladowaniem. Sprawa sprawdzenia co padlo banalna - wystarczy najtanszy miernik za 15 zł ( mulitmetr) i opis z forum co i jak mierzyc. Nawet mnie sie udalo

Generalnie w moim przypadku problemem byl "suchy" akumulator po zimie (nie wierzcie w "bezobslugowe" akumulatory z elektrolitem - żelowe to inna sprawa). Dolalem wody i wsio gra i buczy, ale ten aku zafalszowal wyniki pomiarow ladowania.

Co prawda regulator na jednym z wyjsc pokazuje opor (na sekunde miga jakis dziwny pomiar, a pozniej znika i brak oporu), ale ladowanie jest ok. Na zgaszonych swiatlach na postoju jest 14,2 V. Na zapalonych 13,2-13,5, swiatla + kierunek 12,8-13,00. Przy dodatniu gazu ladowanie troche spada, przy 5 tys obr i zgaszonych swiatlach spada do 13v, wiec costam juz powoli pada, ale nie zmieniam bo troche kasy brakuje na regler ducati

Ciekawostka - moto absolutnie nie chcial odpalic z kabli od samochodu ZGASZONEGO. Po zapaleniu samochodu z kabli odpalal od strzala. Dlaczego?

Zdecydowanie polecam kupienie miernika i wydrukowanie sobie instrukcji sprawdzania z forum - 15 minut sprawdzania i sprawa jasna, a nie wymiany w ciemno i gdybanie co pada.

exodus pisze:


Ciekawostka - moto absolutnie nie chcial odpalic z kabli od samochodu ZGASZONEGO. Po zapaleniu samochodu z kabli odpalal od strzala. Dlaczego?

.

Przy rownoleglym laczeniu akumulatorow wyrownuja sie potencjaly.
Dlatego dawca pradu musi miec odpalony silnik.

na forum africa twin można kupić takie wskaźniki, jako że wcześniej xrv latałem to przy okazji jakiejś grupówki nabyłem taki i teraz trafił do cbr - to tez honda i regulatory + alternatory to chyba standard
foto swojego wyświetlacza nie mam, ale tutaj na szybko znalezione w sieci : (dla tych mnie kumatych to ten z wyświetlonym na czerwono 14.2)