FORUM.FIREBLADE.PL

spoko Artykuł

bardzo fajnie napisane przypne na na gore dla potomnosci

może ktoś wyjaśnić pojęcie odwrócenie panewki? w jaki sposób się ona odwraca?

Nowy pisze:może ktoś wyjaśnić pojęcie odwrócenie panewki? w jaki sposób się ona odwraca?

Kolego nie odwrócenie, a obrócenie panewki...

Obrócenie to ostatnia faza jej zjechania... kiedy wał puchnie i kończy się miejsce na film olejowy, który zostaje wypchnięty, panewka(lub obie połówki) zostaje złapana przez czop wału i zaczyna się obracać wraz z wałem w stopce korbowodu lub na podporze wału w bloku... Czasem w ekstremalnych akcjach zdarza się, że połówka najdzie na połówkę...

Generalnie efekt taki, że na bank do wymiany korba (właściwie wszystkie bo to kompletem się zmienia) lub blok(jeśli obróciło na głównej) + wał + panewki...

miki1406 pisze:Najpewniejsze jest chromowanie czopów wału, choć ponoć i ten sposób potrafi starczyć na 10-15tyś.km.Wszystkim tym operacją towarzyszą zazwyczaj dorabiane panewki, ponieważ producent nie produkuje nadwymiarowych - brak przewidzianej naprawy głównej.



Mikołaj Cichal

Tak się zastanawiam,
a co z niklowaniem ?, z tego co czytam jest odporniejsze od chromowania , a samo chromowanie w największym stopniu zdaje egzamin. W sumie podczas szlifu schodzi minimalna warstwa którą można by nadrobić niklowaniem, tak by dalej pasowały orginalne panewki?? Zastanawia mnie czy gdy by to zrobić bardzo dokładnie (wymiar w mikronach) zapowiadało by się nieźle. Po szlifowaniu i niklowaniu można by dobrać nowe panewki, co o tym myślicie ? Nie chce tu naprawiać na siłę ale często dostanie nowego silnika sc33, tym bardziej wału graniczy z cudem...

Niklowanie elektrolityczne stosuje się do regeneracji wałów korbowych, sworzni tłokowych, trzonów zaworów, wrzecion tokarek, tłoków silników hydraulicznych, pierścieni tłokowych silników spalinowych itd. Powłoki niklowe o grubości warstwy 0,05-2 mm w porównaniu z chromowymi charakteryzują się doskonałą odpornością na zużywanie. Wydajność procesu jest kilkakrotnie wyższa niż chromowania przy 15-20-krotnie mniejszym zużyciu energii elektrycznej

jak pisalem mialem ten bol...

po powrocie z toru , a krecil sie za czerwone pole po kilka razy i pozniej po pewnym czasie....kontrolka oleju mrugala,dawalem gazu znikala, i znowu sie pali... i stuki w silniku...

pojechalem z niunia do lekarza, szukalem silnkow znazlem za 2600 pracowal slabo i za 1200 bez odpalenia;/

jak sie okazalo wal nie tkniety, panewki wymienione, koszt. ok 1000pln w hondzie za nowe.
+robocizna.
kazali 1000 km, jezdzic spokojnie nie rpzekraczajac 5tys/obr...
dodatkowo zmienili mi olej ,filtry plyny itp....

juz ma najechane po remoncie ponad 1100 i jest ok


mowil ze 929 mial taka wade, i nawet jak kupie nowy silnik to za cwile bedzie to samo

zaufalem, chlopaki robia same fireblade od prawie 10 lat
ciezko z terminami, ale juz popelnialem bledy w poprzendich sezonach prowadzac moto do innych pseudo mehcnaikow. teraz stwierdizlem zaczekam, prawie miesiac ze wszytskim to trwalomale bylo warto...przystepne ceny, solidna robota i polecam

DTM- z michałowic pod wawą. Maro & Daro. dawne motomax
MAro- 501 084 682.
POLECAM jak ktos bedize mial problem z motocyklem, nawet na darmowa porade.

Czy ktoś jeszcze wymieniał panewki na nowe? Jaka jest tego skuteczność. Zakładając, że wał jest w porządku jak wspominał kolega Yarson.

Świetna robota i doskonała puenta - nie oszczędzamy na oleju. Jeśli chcemy, aby silnik chodził długo nigdy nie lejmy półsyntetyka - motocykl ma pracować na dobrym syntetyku aż do końca!

czyli jesli wał jest wporzadku i dobierze sie odpowiednie selekcje panewek to silnik powinien jeszcze pojezdzic?? bo umnie w gixsie sie odezwała a dostanie silnika graniczy z cudem

jak masz czas i chęci to możesz się z tym bawić miłej pracy życzę

czas i chęci się znajda ale pytam raczej czy ktoś już to przerabiał oczywiście mowie o składaniu panewek wedle tego artykułu czyli z selekcją? , a nie na szybko wkładał byle jakie.. I czy zdaje to egzamin?? bo w przeciwnym razie szkoda pieniędzy ładować w stary silnik.

znajomy pracuje jako mechanik w żużlu napominał kiedyś o ozonowaniu takich rzeczy ale ja nie mam pojęcia czy tobie warto się z tym bawić zrobisz będzie to działać na jakieś tysiąc km i co dalej