FORUM.FIREBLADE.PL

dzieki wam wszystkim za wypowiedzi w zwiazku z tym moim *cykaniem*. wasze komentarze uspokoily mnie , ale przed ukonczeniem gwarancji [jeszcze ok. 5 tyg]odwiedze salon i zapytam sie tzw. *fachowcow*, co oni na ten temat mysla, i dam wam znac. dzieki -mick998-

Co za dziwny zbieg okoliczności.

Mykam na fajerze 07 z przebiegiem 2300 km i mam identyczny problem. Rozmawiałem z mechanikiem i powiedział mi że od 954 takie cykanie i łomoty zaworów to standard i nie ma się czym przejmować. No ale jakoś mnie to nie uspokoiło , więc pomyślałem sobie że zapytam Was no i chyba odpowiedź jest już jasna że wszystko jest ok.

u mnie cykanie jest zawsze od 3 do 4 tys. no i na postoju delikatnie, dźwięk dobiega z okolic główki ramy.
SYNEK:
wydaje mi się że ten dźwięk wydobywa się właśnie z tego urządzenia które u mnie jest w główce ramy. idą do niego 2 kabelki, jedna rurka z filtra i 2 do dekla głowicy. zgodnie z serwisówką to urządzenie doprowadza świeże powietrze do spalin wylatujących z głowicy aby te mogły się "dopalić". nic innego mi nie przychodzi do głowy.


Też o tym myślałem , takie cudo jest też w XX , kumpel to odłączył.
Ktoś to może robił w fajerze??

w sumie dobry pomysł odłączyć i sprawdzić jak to będzie się zachowywać, za ok miesiąc to zrobię

zawory będzie słychać, no bo ich nie odłączyć ale podobno lepiej fajera powinna zapitalać, u kumpla XX jest dużo zrywniejszy

moze ktos pomysli ze to sciema, ale po wymianie oleju -jak reka odjol .ale zdziwilo mnie to bardzo bo kiedy kupywalem moje moto, sprzet byl po wymianie oleju ok300 km (znam historie mojego bladego -kupione od kolegi) i to cykanie juz bylo. nawet kiedy odpalalem rano, przez sekunde bylo slychac lekki stukot -a teraz jest jak byc powinno.......; moze jakis ciemniak z irlandzkiego aso nalal niewlasciwego oleju??????????????? ja wlalem castrol power1 racing fuly syntetyk 10w/40(choc nie wiem czy taki jest w polsce dostepny) -mick998-

Mnie też cyka a raczej klekocze i też w okolicach główki ramy. Ja tego jednak nie słyszę podczas jazdy w żadnym zakresie obrotów tylko jak stoję na światłach w pierwszych 10-30 min jazdy. Potem całkowicie ustaje.
Czy to jest to samo?

mick998 szczerze to pierwszy raz słyszę aby power 1 racing miał lepkość i gęstość 10W40. W Polsce są dostępne tylko 10W50

siema diabol, w moim moto bylo troszke inaczej ale to nie tylko nasz problem , wiec mozna powiedziec ze - ten typ tak ma. a odnosnie oleju , to tu masz linka (co prawda nie irlandzki, ale ja to samo kupuje) http://www.halfords.com/webapp/wcs/stor ... yId_165507

W moim sc57 też mam problem z cykaniem po lewej stronie zgadza się to z opisami powyżej,w warsztacie powiedzieli mi że to normalne choć lekko im nie dowierzam, zostało mi 1000km do wymiany oleju ale zrobie to nawet jutro

skoro już odkopałeś temat to może ktoś się wypowie co tak klepie ? ta klapka w dolocie czy jak ?

U mnie to jest czasami takie delikatne trykanie nie do końca cykanie i tak właśnie z lewej strony??? Też jestem ciekaw co to?

A tak w ogóle to przypuszczalnie odpowiedź jest na pierwszej stronie tematu.

u mnie tez tykało i tyka dalej a mnie to nieprzeszkadza a jak sie coś zepsuje to sie naprawi proste i logiczne

Witam
Temat widze troche odkopany ale dolacze sie do niego.
Kupilem 2 tyg temu sc57 2007. 18tys przebiegu.
Kultura pracy jest dokladna jak tutaj opisujecie.
Miedzy 3-5 tys obrotow jesli sie odkreci gaz mocno to slychac zawory.
Ten silniczek dopiero zaczyna "ciagnac" od 4-5 tys. Ponizej sie meczy bo pracuje mocno ponizej momentu obrotowego .To tak jakby jechac samochodem na 4tym biegu przy 1,5tys obrotow i predkoci 45km/h i dociskac gazu. http://www.sportrider.com/dyno/146_spor ... oto_96.htm

Silnik gdy juz lapie obroty potrzebne do normalnej pracy to zachowuje sie bardzo cicho. Gdyby bylo cos nie tak z silnikiem i zaworami to bylby spadek mocy. Ja jedze zawsze tak zeby nie schodzic ponizej 4tys obrotow bo ten silnik poprostu jest wysoko obrotowy.
Wiem ze to trudne do wykonia jezdzac po miescie (jedziemy na 2gim max 3ciumbiegu ) ale coz jak chcieliscie miec te 150 koni to macie .

Serisowka mowi ze napinacz lub regulacja zaworow. Mi sie nie chce zmieniac napinacza bo to 390 zl a widzialem nieorginalne na ebay za 49$ z mozliwoscia regulacji manualnej.
Zmienie po wyplacie olej i powiem czy cos sie zmienilo.........ale oczywiscie watpie bo ten typ tak ma .

pozdwiam Szymon

[ Dodano: Wto Maj 03, 2011 5:30 pm ]
update.

Wyeliminowalem moje "dzwonienie". Dzwonily u mnie koncowki kierownicy. Sa jakies nieorginalne lub wyrobione . Mimo dokrecenia maja taki minimalny luzik.
Zdjelem je na chwile i motocykle przestal dzwonic gdy sie dodawalol gazu od 3 do 5 tys obrotow.

pozdrawiam Szymon.

[ Dodano: Czw Maj 05, 2011 10:13 pm ]
http://www.youtube.com/watch?v=TmVX5eG6 ... re=related

nie dawalo mi to spokoju , chodzi oto co sie dzieje miedzy 0:17 a 0:18 . taki lekkie dzwonienie miedzy 3-4tys potem cichnie.

Widac ten typ tak ma bo koles ma zaledwie 6tys mil przebiegu