FORUM.FIREBLADE.PL

musisz wyjąć swój alternator, pomierzyć i pytać sprzedawców o wymiary innych modeli. to że na zdjęciu wygląda tak samo nie oznacza że jest taki sam. niektóre alternatory różnią się zaledwie kilkoma milimetrami np. średnicy i już go nie wsadzisz.
poza tym to co ci się stało?? może wystarczy przewinąć?

JUZ NAWINOLEM DZIEKI ALE I TAK MAM NA ZAPAS JESZCZE JEDEN OD 1000 RR 2005 TEZ PASUJE DZIEKI ZA P[OMOC

To chyba częsty problem z tym alternatorem?
Po jakim przebiegu się pojawia, czy nie ma to żadnego znaczenia?

Ja zazwyczaj po glebie mam alternator do przewinięcia, bo uderzenie w dekiel powoduje miejscowe odpryśnięcie powłoki osłaniającej uzwojenie, przez co alternator zostaje zwarty (a przynajmniej jedna cela).

sc57a miało coś takiego jak "stator recall", więc tak częste awarie są prawdopodobnie związane z tym że nie wymieniono części w ramach akcji serwisowej

np.: http://pnwriders.com/general-discussion ... ecall.html

Pomierzyłem całą elektrykę według serwisówki i wszystko jest ok.
Chyba mam słaby aku bo jest od nowości.
Jak go naładuję ładowarką elektroniczną trzyma 12,6V, a na wariata zwykłą jest 13,2V.
Jeżeli włączę na chwilę światłą to muszę go ładować ok 10min.
Co o tym myślicie?
Nigdy nie padł tak żebym nie odpalił maszyny, ale dość mocno omdlewał.

P.S.
Silniki R1 06 w niektórych modelach też mają wadliwe alternatory.
Tamte rozsypują się mechanicznie to do tych co się chwalili Yamahami

słuchaj sprawdz ładowanie z alternatora kiedy slinik bedzie pracował na ok 5000 obr. o ile dobrze pamietam. ja sprawdzałem jak chodził na wolnych i było wszystko jak serwisówki mówią. a okazało sie ze nie maił dobrego ładowania jak go wkeciłes na obroty i okazało sie ze miał nadpalone cewki czy cele i to dwie. nie powiem Ci jakie powinien miec dokladnie ładowanie bo juz nie pamietam ale duze to juz musisz dopytac. wtedy tez sadziłem ze to regulator ale byl dobry. a na wolnych obrotach wszedzie prad maił ksiażkowe napięcie. problem był jak go wkęcałeś na obroty.

panowie ja mam podobny problem po naładowaniu akumulatora i po przejechaniu jakiś 20 -30km zaczyna mi wszystko wariować gaśnie prędkośćiomierz nie działa obrotomierz .Na wolnych obrotach gaśnie jak przytrzymam na wysokich obrotach nie zgaśnie ,pan edzio w warsztaćie powiedział (po sprawdzeniu altka że jest ok ).Po naładowaniu aku.. na sucho przy zgaszonym moto na mierniku mam 12.8v czy aku jest ok czy regulator padł mam ból hu.....ja bo niewiem co kupić czy regulator czy akumulator prosze o pomoc dzieki wielkie za porady

Hej erikson, sprawdź aku przy załączonym silniku i ok 2-3tys obr. Powinieneś mieć ładowanie od ok. 12.8 do 15V.

Poza tym sprawdź czy nie stopiło Ci wtyku przy regulatorze no i możesz przeczyścić od razu

siema sopel a jak ladowanie bedzie mniejsze od tego co podales to bedzie oznaczalo ze akumulator kaplica czy jakas inna jeszcze opcja

W manualu napisali, że przy 5000 rpm i włączonych długich światłach robisz pomiar

erikson pisze:siema sopel a jak ladowanie bedzie mniejsze od tego co podales to bedzie oznaczalo ze akumulator kaplica czy jakas inna jeszcze opcja

Aku wydaje mi się, że masz ok. Stwierdzam po Twoich wcześniejszych pomiarach bo dla naładowanego powinno być 12,6V.

Wydaje mi się, że to regulator ale musisz to sprawdzić.