FORUM.FIREBLADE.PL

Ja w 954 mam tak samo na 1 i 2 pozostałe ciszej i co to może być?

U mnie to samo. 1 trzask, jak wbijam 2 to szybko albo robie przegazówke. Wyżej już cisza

u mnie jak jedyne mocno wbijam to jest trzask jesli delikatnie (tzn naciskam z czuciem i w pewnym momencie prawie sama wskakuje ) to wskakuje cicho, dwojka jesli na 1 nei bylo duzych obrotow to w miare cicho idzie jesli przeciagnieta na jedynce to trzeszczy niemiłosiernie.

normalka...

gsxrlukasz pisze:normalka...

dokladnie

[ Dodano: Pią Cze 19, 2009 8:30 pm ]
kumpel ma r1 03 i o wiela cichsza jest skrzynia

Dajcie spokój, trzeba kupić nowy motór!!!!!!!!!!!!!!!!! jakie trzaski? Kupmy Kymco!!!!!!!!!!!!!!

u mnie za zimnym silniku cos tam slychac. ale na cieplym nic a nic, oprocz dzwieku BRYM BRYM CYK CYK i siwy dym

Mi czasem udawało się wrzucic jedyneczke bez trzasku ale nie wiem jak to zrobiłem. Napewno na bardzo niskich obrotach.

Witam!!
Każda skrzynia w każdym motocyklu ( no w 99% - bo są różne dziwne wynalazki z silnikami V6 i skrzynią z corvetty) NIE MA SYNCHRONIZACJI ..... tzn. nie ma specjalnego systemu zrównującego obroty wałka napędzanego z wału silnika z wałkiem skrzyni biegów ..... która to zaś połączona jest z tylnym kołem za pomocą sprzęgła .. no w uproszczeniu bo jest łańcuch itp ... co by mi nikt nie powiedział że nie kuma o co chodzi :-0 ..
I teraz ... pierwsza "choinka" (wałek) napędzany jest przez pracujący silnik natomiast drugi stoi w miejscu bo jak wciśniemy sprzęgło ( lub jesteśmy na "LUZIE" ) to nie napędza go tylne koło lub nic odpowiednio do wersji .... I teraz jak jedno napierdziela a drugie stoi to jak zapinamy bieg to jest ten TRZASK bo tak chrupią zęby na zębatkach jak się zderza kółko stojące z kółkiem obracającym się .. OT I CAŁA TAJEMNICA . A ponieważ czym niższe obroty ten trzask jest silniejszy to i przy zmianie z 1 na 2 też trzaska ... a i na pewno wam się zdarzyło że potrafiło "walnąć" i 3 czy 4 bieg nie wskoczył przez za lekkie wbicie nogą ..
i teraz :
po co redukcje z miedzy gazem . po co błyskawiczna zmiana biegu lub naciskanie na dźwignię do góry żeby po lekkim wciśnięciu sprzęgła bieg "sam wskoczył" bez trzasków .. an o o to żeby samemu pracować jak taki synchronizator ... bieg wskoczy sam kiedy pociągniemy dźwignie do góry i zrównają się w miarę obroty zębatek bądź przez wciśniecie sprzęgła bądź odjęcie gazu (zapinanie bez sprzęgła) ... jeśli się zrównają idealnie to PYK i bieg wskoczy bezszelestnie ...
Mam nadzieje że to w miarę jasno opisałem ......

Niezależnie od obrotów silnika zawsze pomaga szybkie wrzucanie czy tez redukowanie biegów. Jeśli w czasie zmiany zbyt długo trzyma się sprzęta na sprzęgle, bez gazu, to obroty szybciutko spadają i pogłebia się sytuacja która "A.S." dokładnie opisał (róznica w prędkościach obrotowych wałków skrzyni i mocne uderzenie). Po prostu w motocyklach trzeba wpier... biegi momentalnie ale z wyczuciem, sekunda to dużo za dużo - wtedy trzaskac nic nie powinno,a na pewnio nie tak głośno.

Dokładnie. W przypadku wrzucania jedynki trzeba mocno i stanowczo bo przy powolnym i delikatnym wbiciu jeszcze przejedzie się po zębatkach zanim bieg wskoczy.

ja naciskam najpierw lekko aż poczuję opór a dopiero wtedy zdecydowanie wrzucam bieg. słychać takie łupnięcie ale nie ma "trrrr... bum!".
niedwno przejechałem się cb1300 i powiem wam że tam skrzynia jest zdecywanie najcichsza spośród wszystkich motocykli z jakimi miałem do czynienia. przy wrzucaniu 1 jest leciutkie szarpnięcie i prawie nie słychać tego momentu, a reszta biegów to już wogóle miodzio.