FORUM.FIREBLADE.PL

Wykrec wszystkie swiece i sprawdzaj na kazdej fajce czy jest iskra.

Można sprawdzić też elektrycznie cewkę poczytaj o tym a tak na szybko to odpal go zimnego i zobaczy czy wszystkie kolektory robią się ciepłe jednakowo szybko , możesz też zamienić cewki miejscami i sprawdzić czy na inne cylindry nie będzie palił ...

bladyninja88 pisze:Siemanko Wojtek, jak tam kupiłeś już jakiś sprzęt Ja przymierzam się do przebudowy Bladego Najbardziej podchodziło by mi zawieszenie Ohlins z Aprilli RSV 1000 po 2004 al cieżko je dostać. Jak na razie polakierowałem w sc33 proszkowo felgi na ciemny grafit , ogarnałem gaźniki oraz wymieniłem olej z filtrem. Przypasował mi ten sprzęt. 12-tka stoi i się kurzy a blady wozi moją dupę po Wrocławiu zamówiłem dzisiaj nowe świece i mam nadzieję że wymiana pomoże. Jeżdżę na krótkich odcinkach i wydaje mi się że to mogło je załatwić.

Ja 2 tygodnie wytrzymałem bez moto miał być Gixior, ale nie było akurat w przyzwoitym stanie i kupiłem R1 RN09 No to cieszę się, że maszyna trafiła w dobre ręce, a nie na zmarnowanie 3mam kciuki za ogarnięcie tego problemu

Wojtek jak będziesz we Wrocławiu to daj znać. Numer chyba masz? Wymieniłem te cewki razem z fajkami ale nic nie pomogło co prawda stare kable były już gdzieniegdzie popękane ale to raczaj nie one dawały taki objaw. Wkręciłem stare świece a tym nowym zrobiłem zdjęcia. Mają przejechane jakieś 10km plus 40 min 25 min pracy na jałowym. Wyglądają tak jak by na wszystkich cylindrach była za uboga mieszanka ale sami ocencie. Ręce mi opadają dzoniłem dzisiaj do seriwsu i gość powiedział mi że najszybciej będzie miał czas aby zajrzeć do gaxników za 3 tygodnie. Masakra. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł? Wszystkie połączenia elektryczne też wyczyściełem.

https://zapodaj.net/8dd8d56a5a10d.jpg.html Świeca nr 1
https://zapodaj.net/954d24848f157.jpg.html Świeca nr 2
https://zapodaj.net/5907bf0f8d1f0.jpg.html Świeca nr 3
https://zapodaj.net/36fc4d75e6c43.jpg.html Świeca nr 4

Sprawdziłem ładowanie. Przy włączonych światłach jest 12,8 i powoli spada do 12,5 po dodaniu gazu (ok 4500obr) jest około 13,9 po wyłaćzeniu świateł jest 15,03 przy 4500obr i jakieś 14,1 na jałowym. Jakie powinny być wskazania miernika w takiej sytuacji?

Kontrolnie sprawdz jak wyglada regulator napiecia, czy kosta nie jest sfajczona, a jesli masz taka mozliwosc to sprawdz jak chodzi maszyna na innym regulatorze. Wyniki nie sa zle, chociaz te 12,5 v na swiatlach to troszke nisko. Dawno juz nie dłubałem przy ładowaniu, i dokladnie nie pamietam jakie były wyniki na wolnych obrotach ze swiatlami, ale chyba nieco wyzej było.... Kontrolnie podmien regulator , najlpeiej rowniez akumulator i wtedy sprawdz jak chodzi maszyna.

Zakładam że regulator z zx12r nie podejdzie ? Nie znam nikogo z wrocławia kto jeździ sc33. Jakie powinny być wskazania miernika?

Regulator od zx12 nie podejdzie. Ładowanie na swiatlach, z tego co pamietam, powinno byc nieco wyzsze. Sprawdz kostke regulatora - jest ona pod prawa owiewka ogona. Odłącz kostke od regulatora i sprawdz czy piny nie sa popalone. Nastepnie na odpietej kostce odpal maszyne i zmierz napiecie ZMIENNE na wszystkich trzech kombinacjach pomiedzy trzema zółtymi przewodami ( na mierniku ustaw zakres do 200V ~ ). Napiecie zmierz przy około 4-5 tys obr. Wazne aby dla kazdego z tych trzech pomiarów utrzymywac mozliwie takie same obroty --> napiecie rosnie proporcjonalnie do obrotów, a najbardziej inetresuje nas czy napiecia w tych trzech kombinacjach sa równe. Jesli jedno z napiec bedzie znacznie nizsze od pozostałych to padł alternator i najpewniej przez brak pradu maszyna nieco kuleje...

Tak zrobię . A co sądzicie o świecach?

Najpierw sprawdz alternator, jesli bedzie ok, wymien swiece - ale wg mnie raczej nie one sa winne... zawalone swiece zazwyczaj powoduja problemy przy wyzszych obrotach.

Świece i cewki już zmieniałem. Jak przestanie padać to wyciągnę motocykl z garażu i sprawdze napięcia na alternatorze.

Panowie już sam nie wiem co o tym myśleć. Motocykl stał 2 dni przykryty pokrowcem pod wiatą za domem. Dzisiaj chciałem jeszcze raz sprawdzić ładowanie więc wziąłem z pracy dobry miernik i przystąpiłem do działania. Napięcia na akumulatorze przy wyłączonym silniki 12,81 (akumulator Banner ma jakieś 4 miesiące). Uruchomiłem silnik , pochodził sobie z 30 sec na ssaniu i zacząłem pomiary. Silnik na jałowym kręcił jakieś 1000 obr i ewidentnie chodził na 3 cylindry. Ładowanie było przy wyłączonych światłach 15,11V po włączeniu wszystkich świateł ładowanie wahało się od 12,36 do 12,54 natomiast po podkręceniu obr do 3000 ok 13,8 V , a teraz gwóźdź programu. Zgasiłem na chwilkę silnik aby obejrzeć wtyczkę która jest pod siedzeniem koło akumulatora (zdjęcia wtyczki zamieszczam poniżej) I po uruchomieniu silnik nagle zaczął pracować normalnie. Co więcej na biegu jałowym przy włączonych światłach ładowanie wynosiło od 13,16 do 13,45. O co tu chodzi ?

https://zapodaj.net/88c8c55b34589.jpg.html
https://zapodaj.net/1c399fac732ce.jpg.html

Mam jeszcze jedno pytanie. Którą wtyczkę mam odpiąć aby zmierzyć ładowanie alternatora ? Czy chodzi o te 3 żółte kable we wtyczce ze zdjęć? Wydaje mi się że to właśnie te kable ciągną się od alternatora do tej kostki a z kostki dalej do instalacji gdzieś w pobliże regulatora napięcia.