FORUM.FIREBLADE.PL

Temat stary i może wałkowany nie jednokrotnie ale nie znalazłem tego co jest w moim przypadku a nie chcę dawać nowego tematu więc się podepnę. U mnie po zimie w tym wymiana oleju z niewiadomego na motul 7100 dziwnie reaguje skrzynia bo raz wywala 2 na luz innym razem wywala go do 1 a jeszcze innym razem szarpnie i wbije 3 - macie panowie może jakieś definicje co to może być czy może czeka mnie wymiana skrzyni?

Skrzynia się kończy.
Wprawiony motocyklista na padającej skrzyni przejeździ 3 sezony a jak ktoś nie potrafi zmieniać biegow zarznie ja w dwa tygodnie.
Porządnie ustaw sprzęgło, biegu nie wbijaj pod obciążeniem tylko gdy silnik schodzi z obrotow i zawsze wyraźnie dociagaj nogą biegi nie tylko impuls to pierwszego szarpaniecia tylko sporo dłużej. To samo przy redukcji, masz 3 bieg sprzęgło między gaz i gdy silnik schodzi z obrotow redukujesz i tak z każdym biegiem.

Mam pytanie a czy w 954 jest coś takiego jak w 929 - Automat zmiany biegów?

Bardzo możliwe że pamiętnik ci padł ( każdy nazywa to inaczej ) . Pod koszem sprzęgłowym jest od strony dekla . Najpierw tam bym zajrzał .

W kazdej skrzyni motocyklowej musi byc atomat bo nie mamy możliwości wybrania biegu który nam pasuje tak jak w aucie tylko musimy zmieniać biegi kolejno według schematu. Mocno upraszczając całą konstrukcje w starych motocyklach takich jak MZ, JAWA itp automat to była blacha z wyciętym labiryntem, przesuwając blachę przesuwaliśmy na bok wodziki które przesuwały koła zębate przesuwne i zmieniały prędkość obrotową wałka zdawczego, wadą tej konstrukcji była delikatność automatu który lubił się wygiąć lub nabrać luzów. W dzisiejszych motocyklach automat to wałek z wyciętym labiryntem i według konstruktorów takie rozwiązanie eliminuje problem wygięcia i luzów.
Co by nie było uszkodzone to i tak 70% fachowców wymienia kompletne skrzynie bo niektórych szczegółów które są bardzo istotne np pochylenie ścianki kłów nie da sie zweryfikować "na oko" i tylko profesjonalne zakłady są w stanie to wykonać.