FORUM.FIREBLADE.PL

no to jeszcze zostaje kwestia ze jest ta franca zblokowana na mniejsza ilosc KM i top speeda pytanicze czym .. dysze seria 120 i 40

Były sztuki do 72kW blokowane i to by pasowało że idzie jak szejsetka heh
Najprościej na hamownie która rozwinie wątpliwość mocy
A później jakieś dysze wałki moduły czy jak to tam blokowane

hehe w papierach pisze 90 Kw hee

Witam moja idze w dwie osoby 280 i to ja odpuscilem strach jechalem z swoja dziewczyna ... nawet nowe motory takie jak gsxr 1000 k9 mi nie uciekaja cialem sie z znajomym wygralem on odpuscil jak go wyprzedzalem przy 260 ile mialem nie powiem nie bylo czasu obczajic jedz go zhamuj bedziesz wiedzial wszystko zaplacisz z 50 zl mi wywalilo 132 km i 99.8 Nm a Moj przebieg to 94 tysie kmPozdrawiam

sprawdź jaki masz napęd, może coś kombinowane itp moja sc33 szafę zamyka bez problemu silnik z XX

naped tyl 43 a mala 16 hmmm niby seria

witam blokowana jest na gaznikach czeka cię wymiana i synchro pozdrawiam

Możesz kolego rozwinąć temat blokady na gaźnikach? Co tam jest wg Ciebie zablokowane?

Witam .. WYmienilem gazniki na inne .. okazuje sie ze sie faktycznie roznia .. jeszczenie mialem okazji probyna trasie ale roznica w odejsciu jest ..

Okazuje sie ze gazniki na austrie maja podokladane takie boczne zaworki z dyszami w srodu i zaslepieona jedna dysze air z 4 w kazdym z gaznikow.

Moto ma lepsze odejscie w gornej parti dol jest tez troszke lepszy.


KOlejna sprawa iglice maja inne oznaczenia .. na pierwszy rzut oka wygladaja identycznie ciezko okreslic czy moga sie roznic


Po testach napisze ./

Napisz cos wiecej nt wymiarów dysz i onaczeń na iglicach możliwe że ktoś zmieniał gaźniki , albo faktycznie na austrie i szwajcarie szły jakieś pseudo - eko wydania.
Faktem jest że v-max w instrukcji jak dobrze pamietam był 270 wiec i tak dobrze ( tylko to jest 270 realne a nie licznikowe bo liczniki to lubią cuda pokazywać)
W każdym razie same dysze robią robote i to czuć - u mnie po zmianie dysz głównych dynojet stage 1 (dysze 125) na dysze glówne wersja szwajcarska (115) czuć było zdecydowanie mniejszy agresor na górze. / ale znowu spalanie sie poprawiło 1 -1.5 litra w dół.

iglice mialy bardzo dziwne oznaczenie j5f i dziwny znaczek takie B pomniejszone z przelozona linia pionowa hehe dysze 120 - 40 wiesz ogolnie f4 i mnie odjezdzalo przy 255 hehehe no to porazka spalanie mam srednie 6.5

no to iglice też oryginalne masz , ciekawe czy króćce ssące są odpowiednie,temu bym się najbardziej przyjrzał ja oryginalnym sc33 mieszałem f4i od początku do końca w dwie osoby a miałem tylko jeden ząb z tyłu mniejszy w napędzie ,nie miał żadnych szans