FORUM.FIREBLADE.PL

no widzisz teraz kumam że ustawia się podciśnienia i potrzebne do tego wakuometry dzięki bardzo za wyjaśnienie, a w manualu jeszcze sobie polukam dokładnie co i jak dzięki bardzo pozdrawiam.

w serwisówce powinno być to opisane.jeśli choć trochę kumasz na pewno ogarniesz temat.

tzn wakuometrów nie mam, nigdy nie regulowałem żadnych gaźników więc dopóki nie trzeba lepiej nie będę tego tykał chociaż wiem o czym piszesz co i jak, bo generalnie wszystko jak do tej pory robię sam przy moto, zawory,zawiecha, itp... bo jak życie pokazuje wieeelu użytkowników moto na wtrysku (wszyscy moi znajomi) nikt nie zagląda do układu wtryskowego a motocykle śmigają ok hehe sam widze na razie po swoim, przy 28tys zrobilem regulacje luzów zaworowych układu dolotowego nie tykałem, teraz mam 42 tys km i też jest wszystko w jak najlepszym porządku. więc dopóki mnie chyba życie nie zmusi to nie będę tego ruszał, ale przynajmniej wiem teraz o co chodzi bo tak to nikt nie potrafił jednoznacznie opisać co i jak się reguluje w pierwszych sportach na wtrysku 929/954

na spokojnie dał byś rade.wielu tego nie robi a powinni.podciśnienie odpowiedzialne jest za równą prace na wolnych rpm, mniejsze wibracje i płynniejsze wkręcanie się na obroty.

Witam mi kawa lekko szarpie i strzela z wydechu czyżby to był już czas na synchro przepustnic ??

www.tsmotorbike.pl ten człowiek powie wam co chcecie jeżeli chodzi o synchro wtrysków, ja robiłem w swoim, i tak jak poprzednik napisał jest równiej na niskich obrotach i bardziej wyczuwalny gaz. Są 4 śruby regulacyjne ale jednej nie ruszamy w cale,bo potrzebny jest punkt zaczepienia