FORUM.FIREBLADE.PL

Szkodliwa temperatura dla tego silnika tj. powyżej 120 stopni... Na postoju zawsze będzie się grzała. W przypadku 1000RR SC57A, jest nawet tak, ze na postoju latem praktycznie wentylator nie wyłączy się...

A np jak przy jezdzie na trasie trzyma okolo 100 stopni to nie jest to szkodliwe na dluzsza mete?

To już wczesniej Ci pisalismy. Musisz miec szczelny układ, dobry płyn (Dynagel, Prestone, Motul) i podczas normalnej jazdy powinieneś miec temp 82-90 st. C. Nie bawiłbym się w jakies klejenie chłodnicy... 500zł to nie są wszystkie pieniądze, w porównaniu z kosztami naprawy po przegrzaniu pieca... Ciesz się że nie masz nowszego moto, bo przy nowszych roczników ceny chłodnic zaczynaja się od 1000zł.

Wiem, z reguly nie oszczedzam na takich rzeczach ale ostatnio mam co miesiac ze wzgledu na pewne sprawy bardzo obciazony budżet i musze isc po kosztach... Sprobowac nie zaszkodzi raczej. skleimy i zrobie pare rundek testowych ,, w kolo komina" i zobacze jak zachowuje sie moto...

stashekcn pisze: Musisz miec szczelny układ, dobry płyn (Dynagel, Prestone, Motul) i podczas normalnej jazdy powinieneś miec temp 82-90 st. C.

U mnie przy jezdzie turystycznej przewaznie jest, zaleznie od temperatury otoczenia 65-70 C dopiero swiatla korki wchodzi 103C, wlacza sie wentyl i schladza do 98. Moto kupilem w polowie sezonu i tylko skontrolwalem plyn chlodniczy - nie wiem jaki byl, ale kolor mial jasnozielony.

Teraz zmienilem na motula classic ( swoja droga mozna go sporo taniej kupic w hurtowni z opakowania zbiorczego niz w detalu) no i ocenie jak wyjade, czy jest roznica jakakolwiek

65-70 to troszkę masz niedogrzany silnik... Masz termostat?

to jest wynik przy temp 12-15C i jezdzie typowo emeryckiej (80-130 km/h) W cieple dni trzyma ok 80C.

A czy mam termostat - nie wiem czy dziala prawidlowo, o ile wiem to powinien otwierac sie przy ok 80C - musze pomacac chłodnice przy nizszej temp moze za wczesnie sie otwiera albo przepuszcza. Moto po postoju grzeje sie szybko, pali raczej nieduzo (6-7), wiec jedynym objawem to ta temperatura.

Zbadam sprawe jak zaczne jezdzic w tym sezonie

Przy 87 ma się otwierać termostat. W ciepłe dni to też troche mało, powinno byc 82-7 stopni. Zobaczy przy ilu Ci puszcza, moze czujnik przekłamuje.

Dobra dzis testowany byl po sklejeniu nana stopce, ogolnie rozgrzal sie do 105 stopni i wentylator sie zalaczal i schladzal tak do 102 tylko i znowu 105-106 i wentylator na chwilke i tak w kolko...

P.S. Ile w sc 33 powinno wejsc plynu na caly uklad? na poczatku strasznie chyba byl zapowietrzony bo nie schodzilo ze zbiorniczka, ale sie podmuchalo i poodpalalo i trzeba bylo dolewac, tylko zastanawia mnie ile tam tego sie miesci...

2,8l

szukajac na forum info o termostacie znalazlem temat, ze w sc28 niektorzy wrzucali termostat z Tico trzeba costam podszlifowac i dziala dobrze.

Jest tu jakis magik, ktory taki zamontowal u siebie i faktycznie jest oki ? Bo u mnie chyba jednak termostat przepuszcza, a nowy oryginal 160zl

Draco1990 pisze:P.S. Ile w sc 33 powinno wejsc plynu na caly uklad? na poczatku strasznie chyba byl zapowietrzony bo nie schodzilo ze zbiorniczka, ale sie podmuchalo i poodpalalo i trzeba bylo dolewac, tylko zastanawia mnie ile tam tego sie miesci...

W sc 33 układu chlodzenia nie da sie zapowierzyc - ale co jest super ważne !!! powinienes nalewac płynu bezposrednio do chłodnicy przez jej korek wlewu z prawej strony do pełna. Pozniej do zbiorniczka wyrownawczego tylko do okreslonego stanu.
Mogles spytac jak uzuplenic plyn, a tak to meczyłes maszyne z bardzo niskim stanem, dolewajac po kropelce przez zbiorniczek wyrownawczy , co na pewno na zdrowie jej nie wyszło ... Słabo Ci mechanikowanie idzie... zebys tylko nie zameczył tego motura na amen....