FORUM.FIREBLADE.PL

Ok, jak będę miał trochę czasu to postaram się wrzucić fotki, ogólnie nie jest to skomplikowana operacja poza dorobieniem dolnego mocowania mocującego:). Pozdrawiam

jeśli olej nie wyciekł amor da się przerobić, wymienić olej i zagazować. Robiłem - wiem

Chiken, a ile cię taka operacja kosztowała i jak długo taki amorek później pracuje? Znajomy miał podobny przypadek co ja, tez próbował go zregenerować własnymi środkami i nie zdało to egzaminu, działał może z tydzień.

Kosztowało mnie to wiele wysiłku mentalnego i wiele godzin analiz potem patentów na dobre odpowietrzenie oleju, etc... klientom w zasadzie doliczałem parę gr do ogólnego przeglądu bo to dobry eksperyment. Na wiosenkę zaczną zjeżdżać potwory w większej ilości i pewnie te w których robiłem to powiem co i jak... o ile będę pamiętał.

Też robiłem
Olej Silkolene pro RSF, trzeba składać wszytko tak jakby pod poziomem oleju - nie może być nic powietrza - u siebie rozwiązałem to w ten sposób, że dorobiłem pojemnik z kubka lakierniczego z dziurą w środku na samą obudowę amora - dzięki niemu przy składaniu poziom oleju utrzymuję powyżej nominalnego i wkładając tłoczysko wszystko robię pod lustrem oleju. Potem do amora trzeba dokręcić odpowietrzoną część zasobnika oleju z olejem w środku. Zakręciłem, ale może znajdę foty. Poza tym w deklu zasobnika ciśnienia trzeba dorobić wentyl i napompować azotem u tych co robią klimę.

[ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:39 pm ]
o proszę:
jednak zasobnik oleju przed tłokiem zakładałem dawno to było w każdym razie jak ma działać, to nie może w nim być powietrza.

[ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:46 pm ]


[ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:54 pm ]
P.S. 2 oryginalny olej w amorze tył, z tego co pamiętam (ale nie daję na to 100% gw.) to showa ss20 w necie jest gdzieś tabela z porównaniem lepkości różnych olei, silkolene było najbliżej oryginału.

[ Dodano: Pią Sty 17, 2014 6:57 pm ]
P.S. 3 ciśnienie gazu w zasobniku ok 10 bar u mnie się sprawdziła taka konfiguracja.