FORUM.FIREBLADE.PL

...z gramatyką też

każda opona straci przyczepność po błędzie kierowcy. Jeśli nie było piachu lub oleju to sprawa jest oczywista, kierowca dał.... ciała. Właściwie zerwanie tyłu bez zmiany obciążenia lub balansu to mało prawdopodobne, a oba elementy zależą od kierowcy. Tak samo jak ostre składanie się w uliczne winkle na szosowych ciśnieniach (2.5/2.9) gdzie po grubym lataniu ciśnienie znacznie rośnie zmniejszając drastycznie powierzchnię styku.
Ale można zawsze zwalić wszystko na sprzęt..

niach niach niach, dokładnie to samo pomyślałem... koleś pisze "ja jestem doskonałym kierowcą i nigdy się nie mylę, teraz potrzebuję tylko wsparcia innych i potwierdzenia mojej tezy"
niach niach niach

hehe pośmiać się zawsze można, błędy każdy popełnia, tylko wtedy jego akurat nie było...

winkle są używane jako objazd dla TIRÓW, nie są to drogi miejskie, a ciśnienie było w granicach 2.0.

ostatnio jeździłem patrzeć ten zakręt to widziałem pęknięcie po całej szerokości jezdni, które wyszło po zimie.

@grucha

Widac szukasz przyczyny a to dobry znak bo myslisz i analizujesz.

Z tego co mowisz to wyglda na to ze zawieszenie nie wybralo nierownosci i tylne kolo stacilo przyczepnosc.
Jak chcesz poczucuc sie jak stroic zawieszenie to zerknij na youtube serie two clicks out Dave Moss .

http://www.youtube.com/watch?v=_QcNKfFxUi4
https://www.foundhide.com/browse.php?u= ... hdGVk&b=13

Ja uzyywam opny pirelli diablo strada ze wzgledu ze przednia ma bardzo twardy rdzen. Mozna zejsc z cisnieniem bardzo nisko bez szkody dla opony. Nie zapadnie sie bierznik przy hamowaniu
Tylna opna za to przy niskim cisnieniu daje wieksza powierzchnie przyczepnosci bo wlasnie skonstruowana jest tak ze ma sie zapdac bierznik.

Ogolnie odsylam do Dave'a jak testowal i pokazywal konstrukcje wspolczesnych opon

pozdrawiam