FORUM.FIREBLADE.PL

ble2u pisze: Nie mam pewnego hamowania bo klamka robi sie miekka.

znaczy sie gdzies jest powietrze

Z tego co piszesz wynika jasno, że to nie problem samego układu hamulcowego, ponieważ jego parametry nie powinny zmieniać się w tak dużym zakresie wraz ze wzrostem temp.
Przy wzroście temp. problemem może być płyn hamulcowy o niskich parametrach lub stary (z uwagi na wysoką higroskopijnosć złapał wody, która przy ostrym hamowaniu gotuje się i zapowietrza układ).
Stare przewody bez oplotu pod wpływem ostrego hamowania,a więc temp puchną i pracują razem z klamką, więc siła hamowania spada.
Może też pompa być nieszczelna i łapać lewe powietrze, lub tłoczki w zaciskach dawno nie były czyszczone i smarowane.
Zamiast kupować Bringera za pierdylion PLN, zrób serwis układu hamulcowego, załóż klocki SBS Extreme, zalej RBF 660 i będziesz zadowolony

ble2u pisze: Wnioskuje po wypowidziach ze jednak standardowa pompa w hondzie jest slaba ?

Bzdura!!! Zrobiłem na SC57a ok.40.000km dość zróżnicowanej jazdy i nigdy nie zawiódł mnie układ hamulcowy (dosłownie nigdy - ani obładowany podczas turystycznych wypraw gdzie czasem były całkiem kręte trasy i temp. otoczenia po 38stC ani na okolicznych winklach gdzie dohamowanie jest co zakręt). Co więcej w bezpośrednim porównaniu z motocyklami konkurencji z tamtych lat hebel w Hondzie był najwydajniejszy , prawie niezmienny temperaturowo. Nie sądzę żeby w SC57b mogło być gorzej.
Popieram tutaj Błażeja33 - zamiast inwestować pierdylion złotych w tuningi skup się lepiej na podstawowych sprawach i regularnym serwisie hamulców. U siebie co 2 sezony wymieniałem płyn (RBF600 Motula), klocki z reguły EBC HH zakładałem, plus zawsze przegląd zacisków ,ewentualne czyszczenie, smarowanie tłoczków. Motocykl na seryjnym heblu z gumowymi przewodami sprawował się idealnie.

Twoje objawy ewidentnie wskazują na zaniedbanie serwisowe bądz prawdopodobnie nieszczelność połączeń tudzież stary, kiepskiej jakości płyn.

blazej33 wlasnie SBS w R6 dawaly rade, takze klocki juz wiem jakie kupic

blazej33 oplot bys wstawil , Goodridge i Braking Power Under Control czy Hel ?

SBS, tak jak inni producenci, ma szeroką gamę klocków o różnej klasie i zastosowaniach, więc pamiętaj, że (tak jak napisał marcinsc33) specyfikacja HH to raczej minimum...

JA ma oplot Goodridge (dożywotnia gwarancja) ale każdy firmowy na pewno zda egzamin

Pany a te klocki SBS Extreme gdzie dostane ??? bo szukam ale nie ma ich. Cyba że źle szukam

Sorry mój błąd. Miałem na myśli EBC Extreme i jak brałem to ciężko było z dostępnością (nie wiem jak teraz) http://www.ebcbrakes.com/exprobrakes.html

są w sprzedaży http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-przod-ebc-honda-cbr-1000-rr-04-11-i2434040635.html

kupile oplot Goodridge i klocki EBC Extreme

plyn hamulcowy kupie na miejscu u mnie motula racing jakis (do pracy w extymalnych warunkach)

dam znac po sobocie jak zrobie wymiane.

dziekuje wszytkim za cenne wskazowki

Miałem podobny problem klamka była wyregulowana najwyżej, a i tak czasami jej brakowało. Wymiana płynu na rbf pomogła znacząco. Najlepszy efekt dała wymiana fabrycznych klocków na EBC. Klamka poszła w górę o 3 pozycje i bez problemu można robić stoopie, oczywiście klocki docierały się jakieś 500km.

U mnie też tonęła klamka hamulca i postanowiłem wymienić gumowe przewody hamulcowe na w stalowym oplocie hela i zalałem płyn hamulcowy motul RBF 600 i jest czuć różnice w hamulcu klamka jest twardsza i bardziej czuć hamulec. Na razie tylko taką zauważyłem różnicę w hamulcu bo mam dopiero kilka dni założone oploty

Wszyhtko teraz gra jak nalezy. NIe ma cyrkow . wyminilem wszytko tak jak bylo pisane czyli : EBS klocki , przewody w oplocie i dot4 motula RBF 660 .
Teraz to hamuje przyzwoicie. Skok klamki faktycznie jest dosyc duzy ale popmy wyminiac nie ma sensu narazie. To co jest w zupelnosci wystaracza mi.

dziekuje za pomoc

Może już tarcze kwalifikują sie do wyrzucenia?