Feniks 2 - kolejny projekt
-
crazyduck
- Staly Bywalec

- Posty: 1627
- https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
- Rejestracja: 01 maja 2007, 20:22
- Motocykl:
-
gajdar
- Posty: 106
- Rejestracja: 29 września 2009, 23:33
- Motocykl: feniks2 - VFRstreet
- Rok produkcji: 1993
- Lokalizacja: cz-wa
duże mrozy nie sprzyjają robocie,ale mimo to jakies tam prace postepują.Korzystając z tokaryny,wreszcie moge na spokojnie składać do kupy stelaż tylny
Tuleje stalowe gotowe do spawania :
przymiarka zespawanego stelaża łączącego :
ten sam łącznik po lakierowaniu proszkowym :
oryginalny stelaż cb1000r po proszku pod kolor:
łącznik zamontowany również poprzez tuleje alu do oryginalnej ramy
a tu już cały tył na swoim miejscu
kolejne foty już wkróce
Tuleje stalowe gotowe do spawania :
przymiarka zespawanego stelaża łączącego :
ten sam łącznik po lakierowaniu proszkowym :
oryginalny stelaż cb1000r po proszku pod kolor:
łącznik zamontowany również poprzez tuleje alu do oryginalnej ramy
a tu już cały tył na swoim miejscu
kolejne foty już wkróce
- Yarson 954
- Staly Bywalec

- Posty: 963
- Rejestracja: 18 marca 2008, 20:58
- Motocykl: 954,929 pora na 1000RR
- Rok produkcji: 2001
- Lokalizacja: Varsovia
zajebi scie masz pojecie o budowie moto
ZAPRASZAM na> www.zespoloxide.pl Podaj dalej
-
gajdar
- Posty: 106
- Rejestracja: 29 września 2009, 23:33
- Motocykl: feniks2 - VFRstreet
- Rok produkcji: 1993
- Lokalizacja: cz-wa
grypsko ma to do siebie że sie leży w wyrku,przez co jest czas na jakieś dodatkowe fotki.Zreszta jakos dużo ich nie ma bo robota bardzo wolno idzie.Jak pisałem ostatniego posta to było akurat ciecie i przestawianie instalacji ,tutaj próbka
fajna robota bo np przekaźniki i skrzynkę bezpieczników vfr ma z przodu/boku pod owiewkami,i trzeba było to przerzucić na tył.Już to widze ,jak popełniłem jakis błąd i go teraz bedę szukał
w między czasie wywaliłem oryginalną chłodnicę oleju bo w vfr jest umieszczona przed lagami
i połączona z blokiem takimi dupnymi przewodami jak z koparki.Całość została zastąpiona chłodnicą z dodga stratusa ,i zakute nowe węże.
siłą rzeczy ,musiałem też po zmianie kierownicy i jej wysokości ,dorobić nowe przewody hamulcowe przednie.Tym razem coś mi siadło na rozum i wziąłem przewody FrenTubo zarabiane osobiście.K..wa masakra jakaś z tym zarabianiem,na wszelki wypadek nie leje do nich jeszcze plynu żeby sie nie wpienić.Chciałem mieć możliwość dokładnego określenia długości a zrobiłem sobie troszke robótki.Reasumując nie opłaca się ,bo dużo nerwów a cena niewiele niższa od goodridge`a
i na koniec..nie mialem pomysłu na wydech ,aż wreszcie w łapy wpadło mi coś takiego.Jak dla mnie super,troszke kombinacji z przeróbką oryginalnego wyjście z komory,ale od czego jest spawarka
Przymiarka

fajna robota bo np przekaźniki i skrzynkę bezpieczników vfr ma z przodu/boku pod owiewkami,i trzeba było to przerzucić na tył.Już to widze ,jak popełniłem jakis błąd i go teraz bedę szukał
w między czasie wywaliłem oryginalną chłodnicę oleju bo w vfr jest umieszczona przed lagami
siłą rzeczy ,musiałem też po zmianie kierownicy i jej wysokości ,dorobić nowe przewody hamulcowe przednie.Tym razem coś mi siadło na rozum i wziąłem przewody FrenTubo zarabiane osobiście.K..wa masakra jakaś z tym zarabianiem,na wszelki wypadek nie leje do nich jeszcze plynu żeby sie nie wpienić.Chciałem mieć możliwość dokładnego określenia długości a zrobiłem sobie troszke robótki.Reasumując nie opłaca się ,bo dużo nerwów a cena niewiele niższa od goodridge`a
i na koniec..nie mialem pomysłu na wydech ,aż wreszcie w łapy wpadło mi coś takiego.Jak dla mnie super,troszke kombinacji z przeróbką oryginalnego wyjście z komory,ale od czego jest spawarka
Przymiarka

Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot] i 2 gości