dwa wentylatory, maly i duzy... po co??

Tematy dotyczące ogólnych zagadnień Hondy Fireblade CBR1000RR SC59 2008-2016
tukan
Posty: 5
https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
Rejestracja: 27 listopada 2009, 10:32
Motocykl: Honda CBR1000RR Repsol SC59
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: krk

dwa wentylatory, maly i duzy... po co??

Post autor: tukan »

witam
jak w temacie posiadam fireblade z 2009 roku w ktorym zastosowano dwa wentylatory maly i duzy. czy zna ktos moze dokladna zasade ich dzialania?? czemu sa dwa?? kiedy sie wlacza ktory?? przy jakich temperaturach??
dzieki i pozdrawiam
Kondore
Posty: 58
Rejestracja: 18 kwietnia 2008, 18:52
Motocykl: CBR 900 rr sc33
Rok produkcji: 1997
Lokalizacja: Łuków

Post autor: Kondore »

Ten drugi to działa jak odpalisz klimę ;)

A tak poważnie to nie mam pojęcia sam jestem ciekaw.
Awatar użytkownika
babyy82
Posty: 128
Rejestracja: 27 stycznia 2009, 21:31
Motocykl: 1000 RR
Rok produkcji: 7
Lokalizacja: Lublin

Post autor: babyy82 »

Ten drugi to działa jak odpalisz klimę
O tym samym pomyslalem jak przeczytalem pytanie :) cos w tym musi byc ;)
fergu
Posty: 5
Rejestracja: 04 stycznia 2010, 21:28
Motocykl: honda cbr 1000 sc59
Rok produkcji: 2008
Lokalizacja: bielsko b

Post autor: fergu »

witam drugi wentylator włancza sie przy 103 stopniach jak moto stoi np. w korku pozdrawiam
adrian
Awatar użytkownika
orzech
Posty: 628
Rejestracja: 18 stycznia 2009, 17:55
Motocykl: cbr 929
Rok produkcji: 2000
Lokalizacja: Gliwice

Post autor: orzech »

<lol> 5 generacji firebalde i ponad 15 lat potrzebowali japończycy żeby rozwiązać problem grzejącego się silnika w korkach :P wiem fajery to sprzęty sportowe od samego początku bardziej przystosowane do do jazdy torowej, a nie miejskiej ... ale mimo wszytko skoro mają homologację :P Miedzy innymi dla tego nie trawie żadnych parad czy innego podobnego szajsu motor się grzeje wentyl dmucha na okrągło, krew człowieka zalewa a jaja się gotują ... dla tego wszelki paradom, przejazdom i innym podobnym atrakcją mówie stanowcze NIE :P
Awatar użytkownika
wysy85
Posty: 124
Rejestracja: 08 marca 2009, 21:46
Motocykl: cbr 1000 rr sc59 HRC
Rok produkcji: 2009
Lokalizacja: Białystok

Post autor: wysy85 »

orzech pisze:<lol> 5 generacji firebalde i ponad 15 lat potrzebowali japończycy żeby rozwiązać problem grzejącego się silnika w korkach :P wiem fajery to sprzęty sportowe od samego początku bardziej przystosowane do do jazdy torowej, a nie miejskiej ... ale mimo wszytko skoro mają homologację :P Miedzy innymi dla tego nie trawie żadnych parad czy innego podobnego szajsu motor się grzeje wentyl dmucha na okrągło, krew człowieka zalewa a jaja się gotują ... dla tego wszelki paradom, przejazdom i innym podobnym atrakcją mówie stanowcze NIE :P
Amen :D
miki1406
Posty: 242
Rejestracja: 08 czerwca 2009, 23:37
Motocykl: CBR900RR SC28
Rok produkcji: 1994
Lokalizacja: Łowicz

Post autor: miki1406 »

Dla informacji... Jak macie SC28 zalane wodą to silnik się najpierw gotuje, a dopiero potem załącza wentyl (ok 105stopniC) dlatego obowiązkowo płyn... Młody stestował organoleptycznie rotfl2:
Jadę w lassss odkręcam gazzzz i... wypada maneteka ;-)
Awatar użytkownika
BAX
Posty: 143
Rejestracja: 20 października 2009, 09:02
Motocykl: Sandały Ojca Gaudentego
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: zewsząd

Post autor: BAX »

miki1406 pisze:Dla informacji... Jak macie SC28 zalane wodą to silnik się najpierw gotuje, a dopiero potem załącza wentyl (ok 105stopniC) dlatego obowiązkowo płyn... rotfl2:
Bzdury piszesz. Dowiedz sie w jakiej temperaturze wrze woda w układzie zamknietym pod ciśnieniem, a póżniej dodawaj swoje 3grosze.
miki1406
Posty: 242
Rejestracja: 08 czerwca 2009, 23:37
Motocykl: CBR900RR SC28
Rok produkcji: 1994
Lokalizacja: Łowicz

Post autor: miki1406 »

No to jakim cudem młody na paradzie zagotował swoje sc28... A na następnej jak miał zalane borygo to już nie?? Może przesadziłem z 105stopniami... Wiem, że wentyl załączał mu się dopiero jak już woda wrzała...
Jadę w lassss odkręcam gazzzz i... wypada maneteka ;-)
Awatar użytkownika
wuja
Posty: 272
Rejestracja: 25 stycznia 2009, 09:45
Motocykl: gazela, SC33 :)
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: pomorze

Post autor: wuja »

Wystarczy że miał nieszczelność małą w układzie. W każdym razie każda ciecz pod ciśnieniem wrze w wyższej temperaturze, zaczynając od ciekłego azotu, a kończąc na red labelu :P
Awatar użytkownika
BAX
Posty: 143
Rejestracja: 20 października 2009, 09:02
Motocykl: Sandały Ojca Gaudentego
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: zewsząd

Post autor: BAX »

miki1406 pisze:Wiem, że wentyl załączał mu się dopiero jak już woda wrzała...
jak na wodzie jeżdzi to tylko pogratulować, mógł chociaż pocukrować hihi:
wuja pisze:Wystarczy że miał nieszczelność małą w układzie. W każdym razie każda ciecz pod ciśnieniem wrze w wyższej temperaturze, zaczynając od ciekłego azotu, a kończąc na red labelu :P
:one:
miki1406
Posty: 242
Rejestracja: 08 czerwca 2009, 23:37
Motocykl: CBR900RR SC28
Rok produkcji: 1994
Lokalizacja: Łowicz

Post autor: miki1406 »

wuja pisze:Wystarczy że miał nieszczelność małą w układzie. W każdym razie każda ciecz pod ciśnieniem wrze w wyższej temperaturze, zaczynając od ciekłego azotu, a kończąc na red labelu :P
Labela już piłem... Azotu muszę spróbować :P
Jadę w lassss odkręcam gazzzz i... wypada maneteka ;-)
ODPOWIEDZ

Wróć do „Ogólne (CBR1000RR SC59)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość