Ktora opone polecacie

Tematy dotyczące ogólnych zagadnień Hondy Fireblade CBR900RR SC33 1996-1999
QTeR
Posty: 33
https://www.facebook.com/wroclaw.meble.kuchenne/
Rejestracja: 26 czerwca 2008, 19:14
Motocykl: SC33
Rok produkcji: 1998
Lokalizacja: Okolice R

Post autor: QTeR »

MarcinSC33 ja na przód szukam tylko nowej opony. A tak poza tym to narazie jestem w Hiszpanii więc napewno jej nie kupię.
Wszędzie dobrze, ale na motocyklu najlepiej;D
Awatar użytkownika
motogóral
Posty: 15
Rejestracja: 11 lutego 2009, 22:18
Motocykl: 900rr (sc33)
Rok produkcji: 1998
Lokalizacja: szczyrk

Post autor: motogóral »

witam

nikt nie pisze o oponach continentala??
ma ktos jakaś wiedze na ich temat ewentulanie doswiadczenia z tymi oponami??
chodzi mi o :
continental conti sport
lub
continental conti road
lub
continental sport attack
oczywisie do cbr 900 rr
pozdro dawid
Awatar użytkownika
blazej33
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 938
Rejestracja: 31 grudnia 2008, 15:05
Motocykl: SC57a
Rok produkcji: 2004
Lokalizacja: W-wa

Post autor: blazej33 »

Michelin Pilot Power CT2 poległy po 5000 tyś :wnerwiony: warto brać to pod uwagę przy zakupie....

Dodam, że ostatnie 500km znaczna utrata przyczepności.
tomo21kawa
Posty: 375
Rejestracja: 12 stycznia 2009, 15:54
Motocykl: HONDA 954 poraz drugi
Rok produkcji: 2003

Post autor: tomo21kawa »

blazej33 pisze:Michelin Pilot Power CT2 poległy po 5000 tyś
No to i tak dobrze ze tyle wytrzymały. Miękka guma szybko schodzi ,proste :D
Awatar użytkownika
benek_12
Posty: 21
Rejestracja: 31 stycznia 2009, 18:02
Motocykl: Honda CBR 900RR
Rok produkcji: 1999
Lokalizacja: Teresin

Post autor: benek_12 »

Polecam Michelin Pilot Sport, może trochę szybką giną ale trzymają sie naprawdę fest
tomo21kawa
Posty: 375
Rejestracja: 12 stycznia 2009, 15:54
Motocykl: HONDA 954 poraz drugi
Rok produkcji: 2003

Post autor: tomo21kawa »

prawda :) :) ale lepsze sa dunlopy lepiej sie kleją od pilotów :D

[ Dodano: Pon Maj 18, 2009 10:44 pm ]
motogóral pisze:chodzi mi o :
continental conti sport
lub
continental conti road
lub
continental sport attack
oczywisie do cbr 900 rr
Opony te nadaja sie ale do palenie wogóle sie nie trzymaja drogi uslizgi takie na winklach ze mała bania
Awatar użytkownika
wilkosz
Posty: 138
Rejestracja: 12 kwietnia 2009, 10:48
Motocykl: szukam nowego ;)
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: Nadarzyn

Post autor: wilkosz »

niechce zakladac nowego tematu dlatego tu zamieszcze pytanie :) czy jest jakas roznica bo mam w tej chwili opone 190/55 i zmienjam naped na nowy to lancuch normalnie zaloze bo ktos cos mi powiedzial ze powinna byc opona fabryczna czyli 190/50 ?? bo moge nie zapiac lancucha ??/ prawda czy fałsz ??
cziken929
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 789
Rejestracja: 20 lipca 2008, 16:42
Motocykl: w narzędziach to z 5x929
Rok produkcji: 2000
Lokalizacja: krasnysta

Post autor: cziken929 »

jesli zafasolisz standard przelozenie 16/42 to i tak naciag lancucha bedzie za polowa i spokojnie 190/55 podejdzie. Jesli dasz zab z tylu wiecej lub z przodu mniej naciag lancucha bedzie od samego poczatku i podobno ktos tu na forum mial takie problemy ale wydaje mi sie ze bardziej z nadkolem
wciąż zajmuję się serwisem
Awatar użytkownika
banshee
Posty: 310
Rejestracja: 24 marca 2009, 21:27
Motocykl: HONDA CBR 900RR SC33
Rok produkcji: 1997
Lokalizacja: Bydgoszcz

Post autor: banshee »

Co możecie powiedzieć o Bridgestone Battlax BT 012F o rozmiarze 130/70 ZR16?????
Jak się sprawi na zakrętach?

[ Dodano: Wto Maj 19, 2009 2:47 pm ]
A tył Bridgestone BT 002 ? Szybko się skończy? :mrgreen:
Awatar użytkownika
fabiq
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 820
Rejestracja: 16 czerwca 2008, 12:23
Motocykl: SC33
Rok produkcji: 0
Lokalizacja: Olsztyn

Post autor: fabiq »

to ja dodam 3 slowa od siebie

Zalozylem komplet nowych opon Dunlop Sportmax Qualifier 2.

Przod 130/70zr16
tyl 180/55zr17

komplet opon nowych z marca 2009

jeszcze nie mialem nigdy tak dobrych opon jak te

bardzo szybko sie nagrzewaja przy czym nie wykazuja tendencji do szybkiego zuzywania sie w jednym miejscu podczas szybkiej jazdy na prostych odcinkach

nawet przy dlugich i szybkich winklach nie uslizguja sie , zadnych uslizgow tez nie odnotowalem podczas ostrych winkli i wyjscia z nich z drugiego lub trzeciego biegu, motocykl predzej odrywa przod niz opona sie slizgnie

jechalem tez w trasie w dosc mocnym deszczu, na poczatku balem sie wykrecac wiecej niz 100, ale wjezdzajac na odcinek swiezego rownego asfaltu bez kolein postanowilem sprobowac nowych gumek

no i tu maxymalne zaskoczenie, te opony po prostu tna wode niczym ostrze

lewy pas zaczynam odwijac, oczywiscie bez szalenstw z gazem , 6 bieg przelecialem os jezdni wyprzedzam parpoty

120 .. 140 .. wracam na swoj pas, 160 lekki dlugi luk , wychodze i prosta przedemna, zero drzew szeroka ladna jezdnia, 180 ... 200 ...210 no i dobra wystarczy, opony pierwsza klasa, zadnych uslizgow, idealne prowadzenie, powoli odpuszczam, hamowanie raczej delikatnie

"Nowy Qualifier II, korzystający z tych samych technologii co uznany model Roadsmart, zawiera dwie mieszanki krzemionki zwiększające przyczepność: Silica A w środkowej części tylnej opony i Silica B w jej części barkowej. Dla motocyklisty oznacza to wyjątkową przyczepność podczas jazdy na prostych odcinkach oraz jeszcze większą, dającą pewność, przyczepność pod kątem nachylenia od 35 do 55 stopni – to wszystko bez uszczerbku na stabilności i żywotności opony. W połączeniu z konstrukcją bezkońcowego opasania (JLB) tylnej opony daje to stabilność przy dużych prędkościach, amortyzację wstrząsów, zwiększa sztywność opony przy jednoczesnym zachowaniu kształtu rowków, dając motocyklistom jeszcze więcej pewności wtedy, kiedy tego potrzebują. "
Proste drogi sa dla szybkich motocykli... kręte drogi są dla szybkich kierowców... ja wole kręte :)
Awatar użytkownika
blazej33
Staly Bywalec
Staly Bywalec
Posty: 938
Rejestracja: 31 grudnia 2008, 15:05
Motocykl: SC57a
Rok produkcji: 2004
Lokalizacja: W-wa

Post autor: blazej33 »

No tak, tylko jak cenowo wygląda ta II edycja qualifiera ?
Awatar użytkownika
krolik
Moderator
Moderator
Posty: 815
Rejestracja: 03 września 2007, 01:21
Motocykl: SC44 01r. i ZX6R 02r. (stunt maszyna)
Rok produkcji: 2001
Lokalizacja: Gorzów Wl

Post autor: krolik »

a moj kumpel zrobil na powerach 2ct 13tys km!! zero palenia, troszke na kole, a tak to glownie trasy nad morze i wypady na tor do poznania..... ja zrobilem na zwyklym powerze 6tys w podobnych warunkach bo czesto latamy razem.
ODPOWIEDZ

Wróć do „Ogólne (CBR900RR SC33)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 0 gości