FORUM.FIREBLADE.PL

koledzy

mozecie mi jeszcze kilka informacji podać odnosnie 954?

- zeby spuscic olej z silnika muszę odkrecac owiewki? nie za bardzo nawet przykucając widac korek spustowy ... do filtra z tego co widzialem raczej dostep jest dobry miedzy kolektorami.
- olej zmieniacie raczej przed zimą czy na wiosnę przed sezonem ? u nas dwie szkoly są na to i kazda mowi inaczej ...

- zbiorniczek na plyn chlodniczy z tego co widzialem jest z lewej strony z przodu za owiewką, przy niepracujacym silniku mam tam doslownie moze kieliszek tego plynu. ile powinno go tam byc na zimno? (motor mi sie nie grzal na miescie przez tydzien jazdy od jego zakupu do przyjscia chlodow).
- ile wchodzi plynu po calkowitym spuszczeniu? spuszczamy go z chlodnicy? jesli tak to jak spowodowac zeby caly plyn zszedl z bloku a nie tylko z chlodnicy? sam bez problemu splynie?

- ile zebow powinny miec oryginalne zebatki przod i tyl ? nie moglem znalezc tej informacji w serwisowce.
- jak 100 - procentowo sprawdzic ze lancuch idzie do wymiany? stojac z tylu za moim ruszającym motorem slychac ten lancuch jak żęcholi gdy motor odjezdza .... (naciag jeszcze jest, na zebatce tylnej nie wydaje mi sie zeby latal zbytnio na boki ... )


dzieki za porady i pozdrawiam

Sciagnij owiewki bedziesz mial mniej zabawy z tym wszystkim, zreszta sciagnac boczki to 5min roboty a pozniej duzo lepiej to sie robi. Do filtra spokojnie dostaniesz sie bez sciagania kolektorow.
Co do wymiany oleju ja jestem zdania ze lepiej wymienic na wiosne wtedy przynajmniej zalewasz nowy i nie stoi Ci moto przez cala zime i olej nie traci wlasciwosci. Ew druga szkola zlewasz stary na wiosne przelewasz caly uklad jakims mineralnym zeby wyplukac syfy i zalewasz nowy syntetyk czy pol.
Jezeli motor sie nie grzeje to nie wazne il plynu masz w zbiorniczku wyrownawczym bo tam splywa tylko nadmiar. Ogolnie odkrec korek od chlodnicy na zimnym silniku i dolej plynu do pelna. A wchodzi cos okolo 4litrow i nie wystarczy odkrecic tylko weza z chlodnicy bo w silniku dalej masz plyn. Nad kolektorami nad zbiorniczkiem masz srubke z ktorej po wykreceniu spuscisz caly plyn. Mozesz tez przechylic motor troche na bok to wiecej splynie
Zebatki nie pameitam ale bodajze 16/42
Jak mowisz ze lancuch Ci zgrzyta a masz na pewno naoliwiony to mimo ze masz jeszcze naciag to i tak nadaje sie caly zestaw napedowy do wymiany. Nierraz poprostu przy zestawie sam lancuch jest gorszy i nadaje sie wczesniej do wymiany niz reszta.

Witam,co do oleju totak jak ``RudiuszRR`` też polecam wymianę na wiosnę.. (bo jeśli wynmienisz teraz i np odpalisz moto w deszczowy pochmurny zimny dzień na parę minut wyłączysz to zobaczysz jak w oczku z oleju powstanie cieńki nalot z pary i wtedy skrapla się woda i to nie najlepiej działa na olej,silnik) No chyba ,że smigasz na moto nontop to wymień kiedy chcesz.
Co do łancucha można go poznać czy zużyty na 3 sposoby 1 jesli miara naciągu na wachaczu dobiega już końca 2 postawisz moto na stojak i krecąc kołem łancuch raz sie naciąga a raz się popuszcza 3 jeśli 1 i 2 punkt jest ok a łańcuch nawet po smarowaniu głośno szeleści wtedy ktoś nie dbał o łańcuch i smigał w deszczu itp. Łancuch do 954 did X ring to cena ok 310-320zł zębatki zestawy najtańsze od 100zł w górę..Pozdrawiam..

Wszystko jak pisze RudiszRR. Zębatki na bank 16-42 w wersji europejskiej. Najlepiej jak kogos stac to na zime zalac swiezy olej zeby caly ten syf nie zalegal w silniku a na wiosne do jazdy znowu dac nowy. No ale wiadomo ze nie kazdy moze sobie na to pozwolic. Jezeli zamierzasz przez okres tej niby zimy czasem sie przejechac to ja bym wymienil teraz olej. a z lancuchem sprawdz napiecie, przeprowadz kawalek moto, znowu zobacz czy jest tak samo napiety, bo moze byc nierownomiernie rozciagniety, zobacz czy na ogniwach wszystko sie ladnie zgina, czy nie ma sladow rdzy. No i dobrze zeby obejrzal go ktos kto zjezdzil pare lancuchow, to bedzie wiedzial. Powodzenia w zimowych przygotowaniach;)

RudiszRR pisze:lepiej wymienic na wiosne wtedy przynajmniej zalewasz nowy i nie stoi Ci moto przez cala zime i olej nie traci wlasciwosci

Nie ma sensu zalewać jakiś gorszy olej na zimę i spuszczać go na wiosnę aby zalać prawidłowy. Nie potrzeba też tankować olej do pełna, wystarczy go tyle ile ma być! Na wiosnę zapomnisz , że zalałeś do pełna i będziesz próbować odpalić motocykl , możesz uszkodzić silnik! Wymiana oleju jest bardzo ważna, w starym oleju zbierają się kwasy i resztki spalania do tego dochodzą jeszcze opiłki i różne inne śmieci. Dodatkowym plusem jest , że już będziesz mieć olej zmieniony , a motocykl niemal uszykowany do jazdy kiedy wszyscy beda szukac miejsca w serwisie na wymiane oleju ty bedziesz cieszyc sie z pierwszych slonecznych dni wiosny.

[quote="krolik"]Wszystko jak pisze RudiszRR. Zębatki na bank 16-42 w wersji europejskiej.

z tego co wiem mam moto z USA - inne zebatki sa?

http://www.fireblade.pl/sc50_ciekawostki.php
zobacz sobie roznice miedzy wersja euro i usa. w wersji usa jest z tyłu 43 zęby

No wersja usa ma 43 z tylu, nie zmieniaj czasem na mniejsza zebatke bo odczujesz spadek mocy, jak masz zamiar zmieniac naped to walnij sobie nawet 44 z tylu. Ja tez mam usa i tez planuje 44 na tyl bo zawsze to wiecej mocy lepiej niz wiecej predkosci.

to mozna kupic u nas w sklepach zebatkę na tyl z dowolna iloscia zebbow 42-43-44? jak komu pasuje?

można różne konfiguracje

Mozesz kupic, jak nie larsson.pl to na allegro tez spokojnie dostaniesz a nawet moze Ci wiele osob dorobic.

ciebie to CENZURA wszedzie jak na sraczke gdzie nie popatrze to rudisz

harry