FORUM.FIREBLADE.PL

Witam wszystkich Forumowiczów. Jestem nowym forumowiczem. Fajera sc 28 (92) mam już ponad dwa lata. Motocykl kupiony był jako okazja. Bez problemu odpalał i jeździł. Tak przejeździłem kilka set kilometrów. Później przyszedł czas ciężkiej pracy i szkoły nie miałem czasu nawet na jazdę. Jednak regularnie przepalałem motocykl. Na początku tego sezonu też całkowity brak czasu na cokolwiek lecz przepalanie regularne (przy wystawianiu samochodu z garażu raz na tydzień). Teraz nie było mnie dwa miechy. Przyjechałem już czasowny z nowymi ciuszkami na moto i skucha. Nie mogłem odpalić. Kręcić kręcił ale nic dalej i tak do rozładowania aku. Znając życie pomyślałem że na pewno zalałem świece, wykręciłem i po krótkim namyśle pojechałem i kupiłem nowe. Wkręciłem, dolałem wachy i pod prostownikiem z sankiem jakoś odpaliłem kawałek nawet się przejechałem po podwórku. Po jakiś 10 minutach chciałem wyłączyć ssanie a motocykl zgasł. Za cholery nie chciał odpalić. Kręcić kręcił ale nie odpalał. Więc prostownik, ssanie i znowu odpalił i znowu po wyłączeniu ssania zdechł i tak z 5 razy. Raz odpalił bez prostownika (prostownik potrzebny bo bardzo długo muszę kręcić żeby odpalić). Wkurzyłem się wypiłem z 5 piwek i znowu odpaliłem pod prostownikiem ale dalej bez ssania zdychał. No i tak się zastanawiam czy sam mogę jeszcze coś zdziałać czy do mechaniora zaprowadzić ? Macie jakieś pomysły ?

Moim zdaniem to coś z gaźnikami. Pewnie jakaś pierdoła.

A próbowałeś pokręcić tym pokrętłem od wolnych obrotów? Może to wina tej właśnie śruby od regulacji wolnych obrotów?

i to jest własnie przepalanie .... jak sie przepala to silnik ma byc mocno rozgrzany zeby nie padły swiece i wtedy sie go gasi,,,,

Drako ja miałem podobnie ,albo nawet tak samo. Silnik rozgrzany 60 stopni, a on bez ssania gasł, dałem mu ssania i chodził, troche opornie ale chodził. Co sie okazało? Przytkał sie kranik i nie podawal odpowiedniej ilości paliwa. Zrób tak: zdejmij wężyk z kranika ,który biegnie do gazników i przekrec rozrusznikiem tak na 2-3 sekundy, jak poleci paliwo to ok, jeśli nie lub bardzo slabo to wiadomo gdzie przyczyna. Powodzenia

Witam. Mam ten sam problem. nie ruszany byl ponad 2 miesiace, bo mnie nie było, i mam to samo. Sproboje tak jak mowicie Pozdro

i co tam kolego odpalil w koncu czy nie, a moze sie wody nazbieralo w zbiorniku i poszla do gaznikow

[ Dodano: Sro Sty 13, 2010 7:52 pm ]
albo sprawdzic swiece tez trzeba

jesli na ssaniu pracuje to brakuje mu paliwa tj Maki pisze - stał dlugo moze kranik zapchany? jeśli masz filtr paliwa sprawdź filtr ewentualnie gaźniki przeczyscic? jeszcze moze czasem lapac lewe powietrze: przytkaj reką tak pol wlotu powietrza do airboxu i po 2 sekundach wylacz ssanie i zobacz co bedzie czasem były problemy podobnego typu kolega ma tak teraz w hornecie.

Pisze w tym temacie bo mój nazywałby się tak samo...

Jakiś miesiąc temu był dzień bez śniegu... A jako, że zamiarowałem już wtedy nabyć fajera 94' to pojechałem do braciaka go wytestować... Podłączyliśmy go pod auto (aku rozładowane), trzy rzuty rozrusznika i silnik chodził... Rozgrzewka i dawaj go na drogę... Chodził super

Zwieźliśmy sprzęt pare dni temu do mnie i co... Naładowałem aku kręce, kręce... załapuje, ale nie chce złapać... Wykręciłem świece i zalane, pierwsza jakby przebicie... Pojechałem do kumpla który kupił irydy i wziąłem jego stare świece... wkręciłem efekt ten sam... kręce kręce ledwo raz na 10-15rzutów łapie, a pare razy jak kichnął to mi pande przesuneło w garażu

Kumpel zasugerował aby z rozruchu go rypnąć bo aku słabe... A co wy myślicie??

BATERIA TO PODSTAWA !!! Jeśli temperatura jest niska to opory mechaniczne silnika związane z gęstym olejem powodują większe obciążenie rozruchowe. Jeśli akumulator jest namarznięty, niedoładowany lub zuzyty zębem czasu to pomimo właściwego napięcia w stanie spoczynku podczas rozruchu może spadać poniżej 10V co powoduje generowanie niewystarczająch pików napięcia pierwotnego. Taki stan zakłuca indukcę w cewce i wysokie napięcie jest za słabe by wygenerować solidną końską iskrę zdolną do zapłonu bardzo zimnej i bogatej mieszanki. Sporo wilgoci i trochę kręcenia na siłe zaowocuje kupnem nowych świec zapłonowych w błyskawicznym czasie. Weźcie się za baby i wódke w te zimne dni i zapomnijcie o przepalaniu. Aku z motocykla warto zabrać do pokoju i schować pod łóżeczko (o ile aku jest jeszcze coś warte) Raz na dwa miechy podładować, a przed wiosennym rozruchem naładować solidnie bardzo malutkim prądem przez ok 10 godzin, zrobić test oporowy przed zamontowaniem do motocykla aby upewnić się czy aku da radę i rozpocząć sezon

Tak zrobie... mechanik podpowiedział ogarnij w koło, a przepalanie zostaw na conajmniej +15... Generalnie idealnie zapalił na dobrych kablach rozruchowych przy odpalonej beemce więc sporo prądu miał... Chyba kupie nowe świece i tak bo te są już poprzebijanie....

[ Dodano: Pią Lut 26, 2010 9:19 am ]
No i odczekałem do +10 stopni wymieniłem świece i bez zakładania airbox'a wlałem po kilka mililitrów paliwka w gardziele ssące... Zagadał od razu i teraz już ładnie pali... A bałem się bo nawet nie kichnął, że to coś poważniejszego...