FORUM.FIREBLADE.PL

Witam,

honde kupiłem od znajomego ( stała 2 lata pod wiatą ) wracając do domu zauważyłem że przerywa na wyższych obrotach i na 5-6 nie idzie jechać równo, słabnie. Stwierdziłem że czyszczenie i synchro załatwi sprawę ponieważ jeździłem motorkiem przed tym postojem i wszystko było ok.
CBR pojechało do mechanika ( faktycznie gaźniki były masakra ). Przy odbiorze motocykl pracował bardzo równo jednak wracając do domu na wyższych obrotach nie pracował tak jak powinien, tracił moc, na 6 nie dało rady jechać równo...
Po rozmowie z majstrem podniosłem iglice do góry o 2 małe podkładki. Okazało się, że do 3 biegu idzie teraz do odcięcia lecz po dłuższej chwili trochę słabnie i ma czkawkę. Wyższe biegi służą raczej do spokojnej jazdy ( mało mocy ) a po wrzuceniu 6 zadławi się na chwile i jakoś jedzie ale też mało mocy.... Wrażenie jakby gaźniki nie dostawały tyle paliwa co potrzeba.

Proszę o pomoc bo nie mam pomysłu czy kupić świece czy może filtr ale moim zdaniem filtr jeszcze pogorszy sprawę....

pozdrawiam

Po takim postoju pierwsze co, powinieneś zmienić świecę plus filtr i dopiero jakieś regulacje itp . PO drugie po co regulowałeś gaźniki skoro później musiałeś podnosić iglicę ? nie kumam akcji ... Jak odkręcisz gwałtownie manete na niskich biegach to niema żadnego muła i innych objawów ?

Na świecach było przejechane ok. 200km przed tym postojem, a filtr sprawdzałem razem z mechanikiem i wydawał się w miarę dobry. Iglice podniosłem z ciekawości czy to coś pomoże i coś pomogło.. Przy odkreceniu na pierwszych 3 biegach lekko przymuli.
Mam założony dość głośny wydech ixila ale to chyba niema aż takiego znaczenia
Dziwi mnie też dlaczego w roczniku 99 niema pompy paliwa ponieważ paliwo ma lekko " pod górkę " do gaźników
W starszych modelach była pompa ?
Dzieki za odpowiedź

Pompa paliwa była w SC28, w sc33 Honda z niej zrezygnowałał..... Czy sprawdzałeś kranik paliwa, nie jest zapchany ?

Sprawdzałem filterek który jest w baku jak i kranik, czysty, membrany całe , jak robię podciśnienie to paliwo leci na on i res bez problemu. Gdyby to były swiece to czemu odpala na strzała i chodzi na pierwszych 3 biegach dobrze ?
W bandicie miałem kiedyś podobną sytuację że po chwili jazdy słabł i gasł ale to była wina wężyka od podciśnienia, a tu jest raczej ok...
Znajomy radzi żebym sprawdził dysze w gaźnikach jakiego są rozmiaru i je ewentualnie powiększył ale mi to się nie uśmiecha... Nie mam pomysłu co tu robić

Na samym przelotowym wydechu nie trzeba nic zmieniać żeby się nie dusiła, chyba że masz sportowy filtr powietrza , najlepiej posprawdzaj czy wszystko jest jak w oryginale tzn iglice rs i rf na odpowiednich miejscach,czy dysze główne i wolnych obrotów są 40 i 120 iglice ustaw jak ori na jedną podkładkę, wykręć śruby składu mieszanki na 2 obroty, sprawdź zaworki iglicowe czy się nie przycinają czasami , jak filtr jest niby dobry to go zmień na hilfo a nie inne chińskie wynalazki i powinno latać aż miło , później mała korekta składu i synchro i musi być dobrze

właśnie wróciłem z garażu, wyjąłem iglice z 1 od lewej gaźnika ma wybite J5FR, dysze to 120 i 40 więc są oryginał, śrubka od składu jest wykręcona na 3 obroty ( to ta srubka na krzyżaka na dole gaźników ? ) Na filtrze wybite H-51 i Hm-mwo
Co robić ?

oddać do speca,nic więcej sam nie sprawdzisz to już szukanie igły w sianie będzie

Pewnie masz zatkane odpowietrzanie baku - ten silnik jest dość wrażliwy na to.
Proponuje wylać stare paliwo do reszty i porzadnie wymyć cały bak z syfu ktory tam może jest i być może po czyszczeniu gaxników dalej je zasyfił.

Jedyna opcja to czyszczenie baku i rozkrecanie i myjka ultradzwiekowa gaźnikow jeszcze raz.
Świece i tak kup nowe - profilaktycznie

Paliwo wymień
świece wymień
Wysusz filtr powietrza jak nie chcesz go wymieniać
przez tyle czasu pod wiatą mogło wszystko zawilgnąć , świece mogły skorodować
dziwne że Twój mechanik tyle rozgrzebał i do świec nie zajrzał

W tygodniu może ogarnę wymianę świec, chodź były sprawdzane i podobno są ok.
Filtr nie jest tragiczny, a po jego wyciągnięciu w ogóle nie jedzie...
Temat paliwa raczej odpada bo już wyjeździłem z 3 zbiorniki albo i lepiej, raz nawet do końca bo zapomniałem że już mam na res
Bardziej interesuję mnie tez odpowietrznik baku bo w dodatku mam inny korek od baku jakiś akcesoryjny bez kluczyka.

Myślałem żeby może podnieść poziom paliwa w gaźnikach bo mam wrażenie jakby przy trzymaniu na wyższych obrotach kiedy spala wiecej paliwa po chwili go brakowało, jadąc spokojnie wszystko jest ok. Może co coś z tym odpowietrznikiem baku i przez to kranik nie może podać tyle co trzeba ?

Gdzie są te odpowietrzniki w baku ?

dzięki za dalsze zainteresowanie

Odpowietrznik jest w korku , wywal to gówno które masz i wstaw oryginał - cena akceptowalna na allegro.