powyzej 250 slaby do 270 i koniec brak sily

[dodek]

Jak probowaliśmy sie z kumplem kilka razy f4i idzie od zera do 100 zdrowo ( czasami nawet lepiej ) ale zawsze była na równo z sc33 , aby chwile potem lekko odstawać - tak od 140, (tylko na moment) jedno co ma lepsze to wiekszy zakres obrotów - sam sie na takę przesiadłem z sc33 i co mnie urzeka to to że na 6 biegu mozna jechać 60 i 260 i nic nie szarpie , w sc33 to było mało wykonalne bo silnik miał zbyt niskie obroty i troche podszarpywał.

[bullet777dg]

Witajcie Panowie ponownie ponawiam Temat - wymiana gaznikow nic nie dala jedynie tyle ze strzela przy zejsciu z obrotow i wali ogniem ... powoli koncza mi sie pomysly .. zastanawiam sie czy nie sa inne walki bo w manualu dopatrzylem sie pewnej informacji odnosnie ustawienia krzywek w stopniach inne wartosci na californie - w takim razie jezeli ja mam z austri byl system oczyszczania spalin to tez to jest wersja na californie ? jezeli tak to znaczy ze walki tez mam inne ... a co z modulem czy bedzie jakis inny ?? skoro beda inne czasy otwarcia i zamkniecia zaworow ? Please help bo fire musi CENZURA a nie jezdzic jak 600 .. ps hamownia byla wyszlo 118 km 90 kw ... ksiazkowo z papierow z austri hehe porazka

[toper-utlStaly Bywalec]

To moze byc dobry trop.... Inne wałki rozrzadu w rocznikach 98-99, wystepowały na rynek Austryjacki oraz Szwajcarski. Wałki na Califormie były takie same jak dla innych "normalnych" wersji, ale czemu w manualu sa opisane jako nieco inaczej ustawione ? - nie wiem, jednak w tym przypadku niema to dla nas znaczenia, ty masz wersje Austryjacka...
Nie wiem dokładne czym roznia sie walki na Austrie, oraz Szwajcarie od tych pozostałych "normalnych", aby to sprawdzic zostaje Ci ich organoleptyczne porowanie z innymi, pewnymi - pomiar wysokosci wzniosu krzywek powinien wystarczyc, aby ocenic czy nie sa ograniczone.
Kontrolnie sprawdz numer swojego silnika, na Austrie dla rocznika 98 powinien zaczynać sie od SC33E52 ...... , dzieki temu bedziesz mial potwierdzenie ze ten silnik szedla wlasnie na Autrie i moga byc w nim inne wałki.
Modłuł zapłonowy na Austrie był taki sam jak do "normalnch" wersji, inne szły na Szawjcarie, Singapur , Meksyk i jeszcze na kilka innych...

Ten post został usunięty przez mati1490 24 lipca 2015, 23:01.

[bullet777dg]

dzieki za podpowiedz odnosnie modulu moich kilku kumpli posiada kilka kompletow walkow wiec bede rozbieral niedlugo i zobaczmy co to jest balem sie troche o ten modul zaplnowy ale skoro piszesz dosc konkretnie wiec jest szansa ze moj jest oki

[mati1490]

Sprawdź króćce, dziś odebrałem nowe gaźniki do swojego fajera i na króćcach jest 72kw wydanie na niemcy ,wyglądają tak samo ale na powierzchni przylegającej do gaźnika mają napisane 72kw i zmniejszoną średnicę o ok 8mm musisz je zdjąć z gaźnika żeby to zobaczyć, ogólnie ciekawa historia tych gaźników co kupiłem bo są w super stanie, jest wstawiony komplet nowych dynojetów pewnie w celu zwiększenia mocy którą tracił poprzez króćce ssące jak coś mogę podesłeć ich zdjęcia

[bullet777dg]

temat rozwiazany..

Wersja na austrie ma inne walki z mieniejszymi krzywkami . wymienilem waleczki na inne i sprze oddycha pelna moca ..

[Silvestro]

ciekawi mnie czy szwajcaria ma to samo bo wydaje mi się że mój też troche za słabo się zbiera

[mati1490]

Ciekawa historia z tymi walkami itp bo robilem teraz sc33 kraj pochodzenia austria po vinie a zapiernicza jak wsciekla ciekawe po czym poznac ze jest slabszy silnik skoro w dokumentach jest 128 km a byly opcje 50km lub 98 km wg katalogu , ma ktos wiedze na ten temat ?

[Silvestro]

no ja w dowodzie szwajcarskim mam wbite 51kw. motocykl od 200 już nie jedzie jak powinien

[mati1490]

Takiej mocy to wg w sc33 nie bylo heh ciekawe ile ma naprawde

[Silvestro]

w aso powiedzą mi po vinie czy to wersja fabrycznie skastrowana?