SC 44 wysoka temperatura

[Grzesiek]

Siema chlopaki,

Pytanie dotyczy clodzenia w c44 a mianowicie temperatury. Ostatnio poruszajac sie w kolumnie z motocyklami zauwazylem wzrost temperatury do az 114 st dodam, ze nigdy nie przekroczyla 106 zawsze wentylator zbijal temperature. Podejrzewam, ze jadac dalej wzrastala by geometrycznie w gore. Teraz pytanie. Czy tak wysoka temperatura nie uszkodzila juz uszczelk? Czy to normalna temeperatura pracy?

Czy uklad posiada zawor odpowietrzajacy? Czy poprostu dolewac "wody" i pozwolic jej chodzic az sie odpowietrzy?

[toper-utlStaly Bywalec]

114 to za duzo, temperatura nie powinna przekraczac 105 - 106 stopni, tak jak napisałes przy okolo 104 -106 st powinna zostac zbita przez wentylator. Na twoim miejscu narazie bym sie nie obawiał trwałego uszkodzenia silnika, 114 to nie taka tragedia i honda moze zniesc znacznie wiecej - co nie oznacza zeby to olac, bo objaw niedobry i sygnalizuje usterke w układzie chłodzenia. Układ nie posiada odpowetrzenia, robi sie to automatycznie po zalaniu plynem i pierwszym osiagnieciu temperatury zalaczenia wentylatora. Po tej operacji nalezy dolac jednynie do pelna plynu do chlodnicy i ewentualnie do odpowiedniego poziomu do zbiorniczka wyrownowawczego, chociaz ja sie nie spotkałem z przypadkiem aby bylo to konieczne, ale sprawdzic trzeba. Po prostu do pelna do chlodnicy, do odpowiedniego poziomu do zbiornioczka wyrownowawczego, zagrzac maszyne i zazwyczaj jest cacy.
Na dzien dobry sprawdz poziom plynu w chłodnicy (pod prawym gornym wypelnieniem) - zaznaczam w chlodnicy, a nie zbiorniczku wyrownawczym, oczywiscie na zimnym lub chociaz chłodnym silniku zeby łapek nie poparzyło. Zweryfikuj tez czy załącza sie wentylator. Czesto w przypadku wysokiej temperatury odpowiedzialny jest za to korek wlewowy chlodnicy, moze nie trzymac cisnienia, a zbyt niski jego poziom powoduje wzrost temperatury i często wyrzucanie plynu chlodniczego. Zweryfikowac trzeba rowniez stan termostatu (znajduje sie on przy tylnej czesci głowicy), chciaz on zazwyczaj jak pada to w pozycji otwartej i wtedy silnik jest niedogrzany, ale raz na 10 skasztani sie zamkniety. Ostatecznosc to uszczelka pod glowca w co bardzo watpie. Jka cos pisz co sprawdziles to dalej pokombinujemy, staraj sie narazie nie dopuszczc do wzrostu temp powyzej 110.

[Kubcyś]

Miałem podobny problem, okazało się, że wiatrak się nie włączał bo masa nie stykała.

[robson1903]

Najgorszy przypadek uszczelka pod głowicą czego nie życzę a sam się obawiam. Bo też mi się ostatnio zagotował motocykl ale jechałem z 5 km na ssaniu włączonym tylko na jedynce bez wentylatora wiec miał prawo myślę.

[Grzesiek]

Dzieki za podpowiedzi. Mysle, ze kolo weekendu zabiore sie za nia. Sprawdze wiatrak jako pierwszy potem uklad i zobacze co bedzie. Na pewno dam znac.

Pozdro.