FORUM.FIREBLADE.PL

sprawa jest taka od jakiegos czasu zacza mi trykac motor jak sie rozgrzeje ... chodzi o to ze jak jade na biegu i dam gazu to od 3 do 6 , 7 tysi mam takie trykanie doslownie jak bys wlozyl plastikowy patyczek ... i jak motor zchodzi z obrotow dojezdzam na biegu to tez jak sie wslucham to jest takie lekkie trykanie ... czy to napewno napinacza?? bo z tego co wiem to jest hydrauliczny

Tyś widzioł napinacz hydrauliczny w 929

no ponoc tak owy jest napinacz tak samo jak w 954

napinacz jest automatyczny na sprężynie

Witam wszystkich

mam takie same objawy w swoim sprzecie przy wchodzeniu i schodzeniu z obrotow ;/

Z gory dzieki.

jeśli ten dzwiek "patyczka" to ciagły metaliczny grzechot jest to zuzyty łańcuszek rozrządu , metaliczny stuk o niskim tonie nasilajacy sie przy zwiększaniu obrotów moze tez byc powodem duzych luzów na łozyskach wału korbowego,
(PROPONUJE NIE PRZEJMOWAC SIE Z BYTNIO MOJĄ WYPOWIEDIĄ PONIEWAZ NIE JESTEM ZBYT OBEZNANY W MECHANICE MOTOCYKLOWEJ )

jeśli nie chcesz rozkręcać a nie wiesz dokładnie skąt dobiega ten odgłos to najprostsza metodą jest osłuchanie silnika za pomoca stetoskopu z drewnianą końcówką lub poprostu kawałkiem gumowej rury np takiej jak idzie do chłodnicy

penie to lozyska walu konieczna wymiana jezeli dzwiek dobiega z prawej strony moze byc to lanczuszek,ewentualnie exup halasuje proponuje odwiedzic kogos kto sie na tym zna i zdiagnozuje najlepiej zaufany mechanik ludz popytac ludzi bo nikt inny juz ludzie wystawiaja opinie o nich CZEKIN ma bardzo dobra

No Jeszcze raz Witam was chlopaki

Moze wiecie jakie koszty sa wymiany lozyska walu czy wogole bedzie konieczna wymiana walu i jakie sa tego koszty mniej wiecej ?


Z gory dzieki i pozdrawiam!

przecież na wale nie ma łozysk tylko sa panewki ja bym obstawiał rozrząd ale to raczej normalne w 929. Trzeba by posłuchać żeby coś wiecej powiedzieć.

Moim zdaniem jest to rzecz zupełnie normalna w zakresie od 3 do 8 tyś obr/min, bo właśnie wtedy zawór Exup jest przesterowywany w przeciwnym kieruku do ruchu wskazówek zegara o kąt 90 stopni..Na luzie też tak powinno się dziać!! A dzwięk zwany TYRKOTANIEM bierze sie z tego gdyż w bardzo krótkim czasie zmienia się średnica przekroju poprzecznego rury wydechu przy nie zmiennym przepływie spalin.. Albo po prostu zawór wymaga regulacji,prosta rzecz!!

zaczyna się ciekawie....

hehe
CZIKEN-prosze wstrzymaj sie jeszcze z 10 postów-zobaczymy jak sie to rozwinie-moze nawet pojawi sie wątekświatłowodów

Uważam,ze trykanie to typowy objaw dla 929 z przebiegiem-25-35 tys km