» 19 kwietnia 2009, 15:20
Pomijając zastosowanie markowego oleju które jest oczywiste i prawidłowa regulacja luzu na klamce i zadokowania linki, problem może być po stronie zewnętrznego kosza sprzęgła z wygniotami od tarcz które skutecznie się blokują, oraz kosz wewnętrzny z wgniotami od sprężyn. Kosz do "frezowania" a tarcze do wglądu (bardzo tanie zamienniki mogą się sklejać) Docisk sprzęgła dokręcasz z momentem 12Nm i jest to ważne ze względu na możliwość uszkodzenia gwintu. Główna nakrętka kosza wewnętrznego 137Nm i potrzeba klucza blokującego kosz
wciąż zajmuję się serwisem