Temperatura rośnie za bardzo ;/

[wrzesiek]

Gdy motocykl stoi zaraz po odpowietrzeniu i go rozgrzeję to rozgrzewa się do 104 gdzie przy 102 włącza się wentylator i chłodzi go do 99 stopni. Problem zaczyna się gdy jedzie. Wcześniej podczas jazdy raz miał 70, potem 100 i tak sobie falowało. Wymieniłem cały płyn i odbyłem jedną jazdę gdzie temperatura osiągała 120-125 i to była ostatnia jazda, więcej nie próbuje. Zuważyłem też, że lubi sobie leciuteńko przykopcić jak się przegazuje lekko fioletowo-czarnym dymkiem.

[Luxius]

Wygląda to ewidentnie na uszczelkę pod głowicą (ten lepszy przypadek) albo uszkodzenie samej głowicy.

Niestety wszystkie znaki na to wskazują: bąbelkowanie, łapanie bardzo dużych temperatur, dymek (raczej powinien być biały) z wydechu. Być może nieszczelność nie jest duża bo żaden z tych objawów nie ma dużego natężenia. Tak czy siak uszczelka albo sama głowica. Zobacz jeszcze jak wygląda olej i czy nie ubywa chłodziwa ale wydaje mi się, że przy małej nieszczelności nie musi go ubywać dużo i szybko.

[wrzesiek]

Czy ubywa płynu to ciężko mi ocenić ponieważ dopiero 3 razy jechałem tym motorem. Co do oleju silnikowego, jeżeli motor stoi w pozycji prostej (czyli tak jak jedzie) to oczko wglądowe jest całe zalane. Jeżeli jest na bocznej stopce to jest całe oczko puste.

[Luxius]

Nie chodzi o poziom oleju a jego wygląd. Biały nalot na korku, jakieś osady itd.

[wrzesiek]

Brak białego nalotu. Olej wygląda chyba w porządku....kolor taki ciemny karmel.

[wrzesiek]

Dziś byłem u mechanika motocyklowego i nie był do końca przekonany, że to uszczelka. Myślał o termostacie.....wsadzona jest też chłodnica od 929 i nie wiedzieliśmy czy może nie to. Jednak polecił mi podjechać do warsztatu samochodowego na test spalin w chłodnicy. Jest taki przyrząd z niebieskim płynem, który przykłada się w miejsce korka w chłodnicy. Wtedy się czeka, zasysa opary. W moim przypadku zmienił kolor na zielony co oznaczało o ewidentnym przedmuchaniu uszczelki lub uszkodzonej głowicy. W piątek daje motocykl do robienia.
Będę informował co dalej.

[wrzesiek]

Mam złą wiadomość. Owszem uszczelka była przedmuchana na 3 cylindrze. Jednak stan cylindrów wymaga wymiany silnika. Wszystkie cylindry poprzycierane. Między 1 a 2 pęknięcie. Na innym wżery.
Poniżej zdjęcia:

https://dysk.onet.pl/link/TLnr1

Jedyne co mi pozostaje to szukanie silnika. Czy ktoś może pomóc w tej kwestii? Pytanie też jak sprawdzić silnik przed zakupem bo nikt nie chce go rozkręcać żeby pokazać cylindry.

[roksc33Staly Bywalec]

Rysy na cylindrach ma kazde 954 i 929. znajdziesz silnik to tylko w gorszym stanie.

[toper-utlStaly Bywalec]

Rysy jak na 954 są całkiem małe, jedyna sraka to pękniecie miedzy cylindrami 1 i 2, którego wg mnie nie da sie naprawić. Cuda sie dzieja z tymi silnikami, rysy - tak jak roksc33 sa normą w 929/954, ale takie pekniecie pierwszy raz widze !!, silnik musiał być naprawde mocno przegrzany...

[wrzesiek]

Więc co robić?
Sprzedawca nie chce spowrotem motoru gdyż nie ma pewnosci, że ta przycierka to moja sprawka.
Kupilem go od osoby sprowadzajacej motory z niemiec. Dostalem fakture.

Sprzedajacy chce dac jedynie 2tys na silnik.

[roksc33Staly Bywalec]

bierz 2 tys a 929 sprzedaj na czesci albo ja ja kupie w calosci..
Co dla ciebie jest malo oplacalne. lecz pozbywasz sie calosci...
Albo sam rozkrec na srobki. sprzedajsz z miejsca czeswci za 3-4 tys a z reszta bd sie bujal 2 lata.
730 377 730

[mati1490]

Roks podziel się z kolegą a nie wszytkie ulepy z forum skupujesz hehe mam silnik do 929 bardzo łądny ale wszystkie uchwyty do ramy połamane i nie do naprawy , już kilku spawaczy mi odmówiło jak chcesz to mi sprzedać a nie Marcinowi to PW