gotuje mi sie moja CBR-KA

[goOly19Staly Bywalec]

panowie a jak zmienic plyn chlodniczy? musze caly wymianiac jesli tak to jak to zrobic w 929 czy wystarczy ze doleje jakiegos innego? no i jak sprawdzac na stopce jak jest czy na prosto. ogolnie to tam jest spory pojemnik ale te kreski lower i ta 2 sa dosc nisko ;| ps no i mi troche odlazla farba z chlodnicy ale to chyba norma bo sie utlenia itp cos takiego a myslalem na poczatku ze moze dziurawa:(

[ciawa35 straz]

Pamietaj jeżeli nie wiesz co masz w układzie za płyn lepiej wymien cały,nigdy nie wiadomo co tam ktoś wczesniej nalał. Odkrec sobie korek z chłodnicy i odkręc sobie waż w najniższym punkcie,najlepiej przy termostacie. Jak i poziom oleju tak i płynu sprawdzaj jak masz sprzeta prosto.

[RafiPL]

Witam tez mam problem z moja 954......motor na prawie kazdych swiatlach lapie temp ok 100stopni !!!! :shock: jak dojdzie do 103 to wiatrak sie zalacza i jest ok...ale jak sie wylaczy to znowu sie grzeje i tak w kolko :? ........ jak sie ruszy i jedzie ok 60km/h to temperatura stopniowo spada......myslalem ze to wina plynu.....zmienilem plyn i dalej to samo.....nie wiem co jest grane...wszystkie przewody sa ok....podokrecane nie ciekna.....jakies pomysly?

[koma600]

Może one tak mają bo mam to samo..

[RafiPL]

Ja jutro moze bede kombinowal.....wyjme termostat...przeczyszcze chlodnice...moze cos pomoze!! :x

[gothan]

Wątpię czy to coś pomoże, wydaje mi się że to normalne że się trochę grzeję na światłach, nie ma przecież prawię przepływu powietrza przez chłodnicę, ktora podczas jazdy jest przez nie chłodzona, tą właśnię rolę pełni wentylator co prawda załącza sie przy ok 103 stopni ale potem temp spada. Ja w swojej 929 mam dokładnie to samo, wiec myślę że to nie jest jakiś negatywny objaw, ale chętnie przeczytał bym opinię innych użytkownikow by mieć 100% pewność.

[RafiPL]

No to jak tak ma byc to straszna kaszana.......mialem srada i bylo wszystko ok 85-90 stopni non stop.....w r1'nie tez ok 90 stopni max !!! w k3 prawie ciegle stoi na 85............a honda widze ze kaszana :evil:

[cziken]

jeśli temperatura płynu podczas jazdy dochodziłaby do 100 stopni to można się zastanowić nad wymianą termostatu. Na postoju silnik szczególnie w ciepłe dni oraz w cyklu miejskim gdzie nie ma tak dobrego chłodnego wiaterku błyskawicznie łapią so 110 stopni i to w większości przypadków nowych sportowych maszyn jest ok. Po pierwsze sami klienci wymusili większe moce i redukcję masy w motocyklach. Tak więc silnik litrowy, którego moc jest ok 160 KM jest bardzo obciążony termicznie i błyskawicznie się grzeje. Druga sprawa to redukcja masy moto dosłownie na wszystkim ! Zmniejsza się gabaryt chłodnicy oraz objętość płynu w układzie. Kiedyś w tarpanie 100 stopni to zatarcie silnika jak nic, bo większość zmotoryzowanych w prl-u jeździła na wodzie. Teraz temperatura wrzenia dobrego płynu zaczyna się od 130 stopni. Także zmieńmy przyzwyczajenia i przyzwyczajmy się do "wirujących wiatraków" na światłach, albo kupmy sobie gpz 500 z 87 roku. Tam jest taka chłodnia, że można bez wentylatora jechać. Na marginesie dodam, że trzeba czyścić wciśnięte pod ciśnieniem pędu powietrza zanieczyszczenie pomiędzy blaszki chłodni i te które są wtłoczone z pod przedniego koła. To obniża temp. To moja filozofia i doświadczenie. Szanuję wszystkich, którzy sądzą inaczej i mają swoje zdanie. Pluralizm opini jest tu jak najbardziej na miejscu. Pozdrawiam wszystkich miłośników ognistego ostrza !!!

[ Dodano: Nie Kwi 13, 2008 10:38 am ]
Przypomniałem sobie zabawną historię mojego brata. W jego TL 1000R miał lekko zdeformowane chłodnice po wypadku (takie były jak kupił) Wiadomo...70% moto w polsce jest po dzwonie i chłodnice ma z lekka pofałdowane. Na postoju wiatrak mu przyjemnie wiał gorącym powietrzem w upalne dni po pysiu i spyk-u, co podnosiło mu poziom adrenaliny Jakże szedł w zaparte i nie dał się przekonać, że tak ma być...no cóż kupił używki (dwie sztuki są w tym modelu) zabulił 1000 pln ! No i od tamtej pory ma ten sam przyjemny podmuch gorąca na światłach, i tą samą temp. 110 stopni, ale świadomość prostych chłodnic zmieniły sposób odczówania tej orzeźwiającej bryzy, która w przypadku TL-a dmie z obu wentylatorów po obu stronach motocykla ! On jest zadowolony, a ja zawsze umieram ze śmiechu gdy stoimy razem na światłach w upalne dni Dodam jeszcze, że TL ma opcję podgrzewanego fotela kierowcy Tylny cylinder V-ki gotuje mu zawartość stringów dość intensywnie !! Hahahaha....

[damian28]

ja mialem kiedys tez taki problem wiatrak wlaczal sie przy 110 pytalem w serwisach mowili ze to normalne mimo porad zalozylem czujnik temperatury od ciezarowki i wentylator chodzi juz przy 75c max 95c do100 nie dochodzi wogole

[cziken]

O widzisz !! Wszystko da się zmodyfikować... a w Polsce to nawet więcej niż wszystko, hiehe... Dobry patent dla tych co czują dyskomfort gdy na wyświetlaczu jest 103 celsjusza. Będę doradzał silnym oponentom czujniki z ciężarówek. Oba światy są w korelacji... subkultura "trackerów" jest też hermetyczna i najczęściej rozumie motocyklistów. Pozdro także dla dzielnych ludzi "wysokich kabin" :wink:

[RafiPL]

No to kolego napisz gdzie ten czujnik sie znajduje i z jakiej ciezarowki on jest ?? :shock:

[Truki]

Witam Panowie mam podobny problem z plynem chlodniczym. Tylko ze mi odczas jazdy sie cos takiego stalo wywalilo mi plyn . Po odkrecenu obudowy nie swierdzilem zadnego wcieku z przewodow ani z pod korka ,ale odkrecilem korek od oleju i okazlo sie ze olej ma kolor mleczny to jest chyba cos nie tak tylko z czym?? Mam czarne mysli ze to uszczelka pod glowica? tylko sie zastanawam co jest tego pzyczyna bo motor ma przejechane 6,500 kilometrow jest z 2003 roku i to jest autentyczny przebieg. Mozecie cos powiedziec na ten temat??