FORUM.FIREBLADE.PL

witam chcialbym zapytac czy ktos moze wyjasnic zjawisko ktore ma miejsce przy jezdzie torowej a dokladniej chodzi mi o moment gdy moto wchodzi jakby bokiem w zakret (niemal ze jak w zuzlu), kierowca kontruje wtedy kierunek jazdy, po czym sklada sie w zakret...

[ Dodano: Nie Cze 07, 2009 5:10 pm ]
http://www.youtube.com/watch?v=kdjIG10D6kE&feature=fvw na tym filmiku widac to o co mi biega przy czasie 2:17

[ Dodano: Nie Cze 07, 2009 7:01 pm ]
dla ulatwienia:D dodam ze chodzi mi o to co powoduje ze tylne kolo ucieka na bok??? jednoczesne hamowanie polaczone ze skladaniem sie w winkiel cze cos innego???

Witam!!
... no piękny drift ..
Też w głowę zachodzę jak to robią .. przy wyjściu z zakrętu to pewnie nie jeden z nas miał traume jak w połowie winkla przy złożeniu dodał gazu i poszedł w uślizg NO ALE PRZED WEJŚCIEM ?? Mi się wydaje że raptowne danie po przednim heblu bez ujęcia gazu może spowodować odciążenie tyłu z jednoczesnym uślizgiem bo moc narasta w napędzie bez odjęcia manety ... to na pewno wzięło początek w supermoto tam drift jest naturalną jazdą ..... ale to tylko moja teoria może wypowie się ktoś mądrzejszy

a wszytko sprowadza się chyba do opanowania tego :
http://www.youtube.com/watch?v=C7Ow9W0MIac
i tu świetna kompilacja slid`ów :
http://www.youtube.com/watch?v=DARsTJkqBXs

hamowales kiedys tak ostro by tyl tracil kontak z asfaltem i zaczol wezykowac ja tak tu tez jest hamowanie polaczone z odpowiednim balasem ciala co podwouje takie wejscie w zakret tak mi sie wydaje a generalnie to jestem po

dzieki za zainteresowanie tematem:P czekam na wiecej spostrzezen odnosnie tematu:)

Witam!!
Trochę sugestii z supermoto
http://www.youtube.com/watch?v=uxYiWOJ59Vg&feature=fvw

sa dwie motedy wejscia w zakret bokiem

pierwsza to wlasnie przy lekkim hamowaniu przodem dodac do tego mocniej hamulec tylni by przednie kolo obracalo sie szybciej od tylniego wtedy ladnie wychodzi tzw frift

lub

druga to przed szybkiem wchodzeniem w zakret szyb redukcja np o 2 - 3 biegi i szybie puszczenie sprzegla powoduje to samo co wyzej czyli predkosc obrotowa przedniego kola jest wieksza od tylniego dlatego tyl prubuje wyprzedzic przod bokiem

Sam osobiecie kilka razy cos takiego podobnego mi wyszlo ale strach jest na scigaczu bo w koncowej fazie hamowania gdy juz bokiem jest tyl puszczenie hamulcow powoduje przyczepnosc i moze zaliczyc glebe

Ja gdy przerobie swoja crf450 na supermoto (narazie brak srodkow ) to bedzie priorytet w nauce jazdy na tym diebelstwie

pocwicz wlasnie taka redukcje jak asfalt jest wilgotny mokry i zbij np 2 biegi w dol i lekko skrec kierownica albo nawet wystarczy balans cialem wtedy jest taki kontrolowany poslizg

Tytus, czy Blady '07 nie ma sprzęgła antyhopingowego ? Kolejne pytanie to czy takie sprzęgło całkowicie uniemożliwia poślizg tylnego koła przy redukcji? czy tylko zapobiega zblokowaniu koła przy zbyt gwałtownej redukcji ? Pytam bo nigdy nie jeździłem z takim przybytkiem

orzech pisze:Tytus, czy Blady '07 nie ma sprzęgła antyhopingowego ? Kolejne pytanie to czy takie sprzęgło całkowicie uniemożliwia poślizg tylnego koła przy redukcji? czy tylko zapobiega zblokowaniu koła przy zbyt gwałtownej redukcji ? Pytam bo nigdy nie jeździłem z takim przybytkiem

nie ma, od 2008 jest sprzeglo antyhopingowe, w moto z takim sprzeglem wydaje mi sie ze trrzeba pomagac sobie tylnim hamulcem

początek driftu w SM to pełen ogień, mocne heblowanie przodem - by odciążyć tył, nadrzucenie moto do winkla, redukcja i ogień.
W sportowych maszynach jest podobnie, ktoś zresztą wspomniał już o mocnym heblowaniu kiedy odelżony tył zaczyna myszkować. Jednak to o wiele trudniejsze bo to inne bajki są zupełnie, wyczucie maszyny, a przede wszystkim nawierzchni musi być doskonałe

Jest kilka filmików ładnych jak kolesie na WSBK jeżdżą powerslidami. Wpiszcie na youtube sobie Kiyonari i wyskoczą wam ładne kwalifikacje na mokrym w wykonaniu tego zawodnika. Oto one: link http://www.youtube.com/watch?v=KycZk1M7g24&NR=1

Tutaj wyraźnie widać że te uślizgi sa przy redukowaniu a napewno przedni hamulec musi byc wciśnięty żeby taki powerslide był długi jak na filmikach choć pewnie nie zawsze .

na filmie widać dokładnie, że koleś naciska mocno tylny hamulec.

No, no - niezła kontrola nad maszyną...