FORUM.FIREBLADE.PL

Mam problem ze sprzęgłem w mojej CBR F3. Jeszcze nie zaglądałem tam ale chce się mniej więcej dowiedziec na co sie nastawić. Podejrzewam że mam juz tarcze do wymiany ale może przyczyna jest inna. Problem jest taki. Moto dobrze wkręca się na obroty ale tak do 7-8 tyś potem obroty gwałtownie rosną a moto nie przyśpiesza i jest tak na każym praktycznie biegu. Zauważyłem to szczególnie jak gwałtownie dodam gazu. Czasem nie ma tego probemu ale jeśli chodzi o jazde na gumie to moge zapomniec bo moto zmuli tylko sie i tyle. Z gazu czy ze sprzęgł minimalnie mi koło podniesie moze na jakies 5cm. Na Brata Cbr F3 bez wiekszych problemów podnosi koło. Chciałem się zorientowac co może byc przyczyną ??? Wyjarane tarcze sprzęgłowe a może coś tam trzeba dokręcić ??? Chyba że to nie wina sprzęgła to pisac tym bardziej . Ale wydaje mi się że tutaj mi pada właśnie sprzęgło. Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi co to może być???

objawy mi wygladają tylko na sprzegło

Też tak mi się zdaje. Pojeżdże troche jeszcze i chyba trzeba zaglądnąć tam.

Sprzęgło do wymiany niestety, na wszystko kiedyś przychodzi czas.

Podobno jest rada!!!
Nie wiem czy sensowna-ale od specjalisty tematu wiem,że olej Motul 5100 10w40
pomaga na lekko ślizgające się sprzęgło.Po zmianie na taki świeży olej pomaga skończyć sezon bez ingerencji w sprzęgło. W sumie sezon dopiero się zaczął a taki oil to kwota ok 130 zł ni filtr z 20 zł a komplet sprzęgła w zamiennikach nie powinien przekroczyć 200 zł... Ja jednak do gumowania radziłbym sprzęgło zmienić bo nawet oliwa długo nie pociągnie

Nie jestem specem, ale powiem z własnego doświadczenia: im szybciej zerkniesz do sprzęgła tym lepiej - teraz jest szansa że przekładki jeszcze są OK, jak będziesz jeździł na takim ślizgającym sprzęgle to je zjarasz i będzie trzeba wymienić całość koszta wzrosną co najmniej dwukrotnie. Tarcze kosztują na allegro w granicach 150pln, a robota prosta. Pamiętaj aby pomierzyć sprężyny czy nie są już wyrobione.
Można jeszcze wsadzić podkładki pomiędzy śruby a sprężynki - tak aby te mocniej dociskały tarcze. O ile konstrukcja sprzęgła na to pozwala. Jest to rozwiązanie tymczasowe ale często skuteczne

lukasz302 pisze:tak do 7-8 tyś potem obroty gwałtownie rosną a moto nie przyśpiesza

wydaje mi się, że to już mocno zaawansowane 'ślizganie'

orzech pisze:Pamiętaj aby pomierzyć sprężyny czy nie są już wyrobione.

Jak pomierzyć ???? co masz na myśli wyrobione???? Nie zawsze tak jest można powiedzieć że sporadycznie mi sie to zdarza żeby sie poślizło sprzęgło przy tych obrotach. A co do oleju to własnie świeżo zalałem taki własnie lej Motul 10W40 ester . tarcze juz mam upatrzone za 185zł http://moto.allegro.pl/item627074060_ta ... k1218.html Mysle że lepiej dac troche więcej i miec cos lepszego na dłużej.

hej, po prostu zmierzyć ich długość suwmiarką, w serwisówce znajdziesz minimalny wymiar. Jeśli będą za krótkie to nie będą dociskały z odpowiednią siłą tarcz i sprzęgło znów może zacząć się ślizgać. W serwisówce znajdziesz również minimalne grubości tarcz oraz przekładek. Mój kolega miał taki przypadek że zaczęło mu się delikatnie ślizgać sprzęgło rozebrał i pomierzy wszystko - okazało się że tarcze i przekładki miały jeszcze odpowiedni wymiar, wymienił więc sprężyny i śmigało ...
Tak więc najlepiej rozebrać i ocenić stan części

czym szybciej tym lepiej, zwlekajac z tym zwiekszysz koszty serwisu ...

goOly, a po Poniatowej śmigasz na kole?

a gdzie tam jest dobra droga? jak to taka dziura ze kostka brukowa ulice wylozone i wszedzie lasy

Dzięki za rady napewno w tym tygodniu rozbiore sprzęgło i pomierze.Servisówke gdzieś mam na kompie więc poszukam i porównam te wymiary. Pozdrawiam