Nowy LSL czy używany Ohlins do 954
11 posts
• Page 1 of 1
- Posts: 89
- Joined: 25 October 2011, 19:12
- Location: Iłża
- Points: 5
- Motocykl: CBR 954RR
- Year production: 2003
Nowy LSL czy używany Ohlins do 954
» 14 January 2012, 17:14
Witam, co lepiej zakupić, Nowego LSL z mocowaniem za 1500 zł czy poszukać używanego Ohlinsa z mocowaniem za tą samą kasę. Do 954
-
- Posts: 716
- Joined: 23 February 2010, 18:47
- Location: Wrocław-W
- Points: 12
- Motocykl: zawsze HONDA !
- Year production: 0
Re: Nowy LSL czy używany Ohlins do 954
» 14 January 2012, 17:23
FireBlade954 wrote:Witam, co lepiej zakupić, Nowego LSL z mocowaniem za 1500 zł czy poszukać używanego Ohlinsa z mocowaniem za tą samą kasę. Do 954
Ja kupiłem od Kolegi z Forum używkę Ohlinsa z mocowaniem za 800zł i jestem zadowolony.
Ale nie jestem użytkownikiem LSL więc o nim się nie wypowiem.
Jak to mi ktoś ładnie porównaniem rzucił " wolisz używana HONDE czy nowego junaka.."
Tylko że wiadomo, co nowe to nowe...
Ale np miałem SPRINT czy jakoś tak i byłem też zadowolniony.
A na pewno będzie tańszy niż OHLINS
Last edited by Siwy_ryry on 14 January 2012, 17:25, edited 1 time in total.
-
- Posts: 1016
- Joined: 21 March 2010, 18:26
- Location: Suwałki
- Points: 13
- Motocykl: CBR929
- Year production: 2000
» 14 January 2012, 17:23
zdecydowanie Ohlins
ma przeważnie 18 stopni regulacji i pełnej nie wykorzystasz
a LSL ma przeważnie 8 i 8 to czasami za mało .
żeby było tego mało ohlinsa odpowietrzyć żaden problem a LSL CENZURA wie jak ;/ mam tego i tego odradzam LSL
ma przeważnie 18 stopni regulacji i pełnej nie wykorzystasz
a LSL ma przeważnie 8 i 8 to czasami za mało .
żeby było tego mało ohlinsa odpowietrzyć żaden problem a LSL CENZURA wie jak ;/ mam tego i tego odradzam LSL
- Posts: 89
- Joined: 25 October 2011, 19:12
- Location: Iłża
- Points: 5
- Motocykl: CBR 954RR
- Year production: 2003
» 14 January 2012, 20:12
remek 2o wrote:ja w 954 malem lsl kupilem nowy z 11 stopniow regulacji ustawilem raz i tak 2 lata przes,igalem, komfort jazdy o niebo lepszy
No ten akurat jest z 7 stopniową regulacją i Max_929 chyba ma racje.
-
- Posts: 1016
- Joined: 21 March 2010, 18:26
- Location: Suwałki
- Points: 13
- Motocykl: CBR929
- Year production: 2000
» 14 January 2012, 20:22
mam LSL ale starszego chyba z 17 stopniową regulacją ale na 17 to to samo co ohlins na 5-8 masakra ale jak uda sie wymienić w nim płyn to może bedzie coś wart, oczywiście nadaje się jak najbardziej na miasto w trasę ale nie na tor, czy gumowania .
kupuj ohlinsa bedziesz zadowolony
kupuj ohlinsa bedziesz zadowolony
- Posts: 3350
- Joined: 19 December 2010, 13:40
- Location: Piechcin
- Points: 104
- Motocykl: CBR125,f4i,sc44,sc57A,ZX10R,Cb,sc57A :)
- Year production: 2005
- Samochód: Seat leon 1 1.9 Tdi :)
» 14 January 2012, 22:58
sam latam na Ohlinsie polecam bez dwóch zdań. Kolega na dniach z mocowaniami w idealnym stanie kupił za 900zł oczywiscie ohlinsa
Oddam nerkę za cbr :)
-
- Posts: 146
- Joined: 20 March 2010, 20:14
- Location: Rudna
- Points: 1
- Motocykl: R6 50th anniv.
- Year production: 2006
» 14 January 2012, 23:36
Ohlins jest "twardszy" niż LSL. Osobiście miałem LSL w 929 (poszedł do kogoś z forum), i nawet na maksymalnym napięciu nie był tak sztywny jak Ohlins w mojej aktualnej R6. Natomiast do jazdy całkowicie wystarczał. A można za 600zł dostać używke w bdb stanie. Zależy do czego tak na prawdę potrzebujesz amora.
-
- Posts: 134
- Joined: 02 February 2009, 13:30
- Location: Wolbórz/Piotrkov
- Motocykl: JASZCZOMP TYSIONC
- Year production: 2004
» 16 January 2012, 20:06
mi LSL ratował tyłek wiele razy ale wolałbym ochlinsa albo LSLa z gęstszym olejem
11 posts
• Page 1 of 1
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 11 guests