FORUM.FIREBLADE.PL

autor: **puczy** » 29 kwietnia 2008, 16:45

Witam. Przyczyn słabego palenia na ciepłym silniku może być dużo od akumulatora po zawory i słabe ciśnienie, gaźniki, poprostu kupa rzeczy. Jeżeli masz słaby akumulator to go zmień na dobry i zobacz co będzie się działo, albo pożycz dobry żeby w koszta nie iść. Na słabym akumulatorze jak kręcisz roz...

autor: **puczy** » 27 kwietnia 2008, 23:02

Siemasz. Trudno powiedzieć co ci stuka i czy to da rade tanio. A czu latać i się nie przejmować? Miejmy nadzieje że ci niczego nie zblokuje np przy 250km/h bo wtedy to raczej napewno już nie będziesz miał się czym przejmować. Pozdrawiam

autor: **puczy** » 27 kwietnia 2008, 22:53

Siema. Wodziki możesz obejżeć od spodu tak jak kolega mówi. ale musisz je wyjąć. Z tego co piszesz to raczej masz albo starty wodzik albo w pamięci wyrobiory kanał po który ten wodzik się porusza. Koło zębate dostaje luzu i wyskakuje. Ja tak miałęm z dwójką. Starty wodzik i wyrobiony kanał.

autor: **puczy** » 27 kwietnia 2008, 22:48

Siema. A ja wam powiem że mi też wchodziła ciężko dwójka na obrotach a przyczyna była że sprzęgło nie wysprzęglało do końca ale tylko na wysokich obrotach.

autor: **puczy** » 27 kwietnia 2008, 22:42

Siema. To nie panewki. One tak mają. Moja też ma takie niby stkanie. Szybciej to jest luz na płytkach zaworowych czy też same zawory. Nie patrz tego tylko ganiaj jak chodzi dobrze. Pozdro

autor: **puczy** » 18 kwietnia 2008, 10:42

Cześć. U mnie bez szlifu się obejdzie więc zaryzykuje panewki. A co do szlifu się zgadzam że nie pochodzi długo. A co do sprzęgła to łatwa robota tak jak kolega mówi klucz 30 albo 32, ale najpierw odkręć sprężyny i wybierz tarcze. Dobrze by było mieć taki uchwyt jak ma kolega, ale ja np rozkręcałem ...

autor: **puczy** » 15 kwietnia 2008, 19:09

No siema. Ja ci nie powiem przy ilu stopniach bo mam 96 rok i u mnie jest wskazówka a niema cyfer. Proponuje popsostu po zagrzaniu się przejechać szybko na wysokim biegu na w miere niskich obrotach i dopiero zgasić. Chodzi o to że ja robiłem na max rozgrzany że już wskazka nie miała gdzie iść i wyłą...

autor: **puczy** » 06 kwietnia 2008, 13:22

Witam. Rozpołowiłem silnik. I co ciekawe poszły trzy panewki, środkowe główne wału. Zewnętrzne panewki i korbowodowe jak nowe. Na środkowym czopie wału CENZURA się delikatnie panewka. Po oczyszczeni dobrą panewką(składamy kartery i dobre panewki na czop wału gdzie jest nalot i obracamy pare razy i z...

autor: **puczy** » 28 marca 2008, 15:04

siema. ja wymieniałem 2 koła wodzik i pamięc. zapłaciłem tak jak kolega ale ze stanów mi kumpel zciągał. bo u nas w serwisie ponoć 2200 to wszystko. Złożyłęm i wszystko dobrze jest ze skrzynią. Prosta robota

autor: **puczy** » 27 marca 2008, 17:41

Siema. A ja wam napisze tak. Zdejmij czaszę, odchyl się na maxa do tyłu i na prostych rękach ogień, bez żadnego sprzęgła ani odpuszczania gazu, szarpania motocyklem. Fajer staje praktycznie od razu po ruszeniu. Nie testuj narazie dwójki bo to nie ma sensu. Zalejcie po 1-1,5 litra oleju ponad max. ni...

autor: **puczy** » 21 marca 2008, 18:00

No dzięki za rady. Ale chodzi mi o to, że jak kupine nowy silnik to nie będe pewny czy też nie jest przytarty. Dowiem się dopiero wtedy jakbym go rozebrał. A ja chcę kupić użuwany wał ale nie zatarty i do niego dobrać oryginalne panewki. I chodzi o to czy to będzie chodzić. Bo szlifowanie to wiem że...

autor: **puczy** » 19 marca 2008, 21:27

Witam. Mam fajera z 96 u użuwam go do stuntu. No i jak zwykle bywa poszły panewki. przy rozruchu stuka trochę ale poźniej o dziwo nie. i idzie normalnie. Ostatnio też dawałem nim na gumie. czyli myśle że to główne na wale poszły, wiem że panewki bo odkręcełem miskę i pył na dnie był i pozatym na wol...

FORUM.FIREBLADE.PL

Znalezione wyniki: 12

Na gumę

wał i panewki